For nylig fortalte Teslas administrerende direktør Elon Musk medarbejderne på et møde med alle hænder, at en "skør" bølge af leverancer forventes ved udgangen af kvartalet. Tesla har forsøgt at slippe af med leveringsbølgen i slutningen af kvartalet, men på grund af særlige omstændigheder er virksomheden stadig ikke i stand til at undgå leveringsbølgen i slutningen af kvartalet.
Det rapporteres, at Teslas eget distributionssystem er meget forskelligt fra de bilfirmaer, der sælges gennem tredjepartsforhandlere, så virksomhedens leveringsindsats i slutningen af kvartalet vil være meget stor. Fordi Tesla sælger biler direkte til kunder, opbevares og ejes køretøjer af Tesla, indtil kunderne henter dem og betaler for dem. Teslas model med direkte salg resulterer i, at transittider for køretøjer har en uforholdsmæssig stor indvirkning på økonomien, da virksomheden absorberer omkostningerne ved at bygge bilerne og ikke har adgang til nogen midler, før kunderne henter dem.
Derfor, når Tesla har et stort antal køretøjer i transit i slutningen af et kvartal, kan den økonomiske situation for kvartalet være meget dårlig. Så Tesla forsøger at producere biler til eksport på sine fabrikker i Fremont og Shanghai tidligt i kvartalet og derefter producere køretøjer til lokale leverancer senere for at give mulighed for transittid inden udgangen af kvartalet. (Læs relaterede nyheder: Tesla vil komme ind i Thailand og bygge en fabrik i Indonesien)
Denne strategi har imidlertid Teslas salgs- og leveringsteams jongleret med et stort antal biler, der skal leveres i slutningen af hvert kvartal, kendt som "leveringsbølgen i slutningen af kvartalet." "Leveringsbølgen i slutningen af sæsonen" vil ikke kun øge Teslas omkostninger, men også påvirke kundens bilafhentningsoplevelse. Tesla leverer systematisk nye biler til kunder, som ofte skal skynde sig at hente deres biler.
I slutningen af sidste år fortalte Musk medarbejderne, at omkostningerne var mere bekymrende end en bølge af leverancer. Musk sagde dog på et Tesla-møde den 8. juni, at der vil være en større bølge af leverancer i dette kvartal.
En Tesla-medarbejder spurgte Musk på mødet, hvornår leveringscyklussen ville flade ud for at undgå en "skør leveringsbølge i slutningen af kvartalet." Musk svarede: "Tesla har stået over for denne udfordring siden slutningen af 2008. Der ser altid ud til at være noget, der foregår, der får leverancer i slutningen af kvartalet til at gå amok. Dette kvartal bliver ingen undtagelse på grund af de enorme udfordringer, vi står over for i Shanghai. Tesla lukkede midlertidigt sin fabrik i Shanghai i store dele af begyndelsen af kvartalet og genoptager først produktionen fuldt ud. Dette kvartal bliver meget anspændt."
Musk forsøgte at forsikre medarbejderne om, at Teslas "leveringsbølge vil være meget mindre" i slutningen af tredje kvartal "hvis der ikke er nogen overraskelser." Med udvidelsen af gigafabrikken i Berlin og frigivelsen af gigafabrikken i Shanghai skulle situationen gradvist blive bedre. I øjeblikket eksporterer Teslas Shanghai Gigafactory et stort antal biler til Europa. (Læs relaterede nyheder: Hvor skal den nye Tesla-fabrik bygges? Musk: Overvej Canada eller Mexico)
Musk har tidligere sagt, at Tesla muligvis ikke bryder leveringsrekorden på grund af produktionssuspensionen, men han foreslog, at virksomheden stadig kunne levere næsten 300.000 køretøjer.
