Den mulige fjernelse af den $7.500 store føderale skattekredit for elbiler under Trump-administrationen har udløst en debat om dens indvirkning på elbilindustrien. Interessant nok kunne dette træk særligt gavne Tesla og dets CEO, Elon Musk, som er en fremtrædende tilhænger af den kommende præsident Trump.
Skattekreditten, som gavner elbilkøbere frem for bilproducenter, har gjort det muligt med højere priser på elbiler i konkurrence med traditionelle biler. Da en lignende kredit tidligere blev udfaset, måtte Tesla sænke bilpriserne med omkring halvdelen af kreditbeløbet. Som verdens største producent af elbiler og den eneste, der i øjeblikket er profitabel på det amerikanske elbilmarked, er Teslas position unik. Traditionelle bilproducenter som GM og Ford indrømmer at tabe penge på hver solgt elbil, delvist på grund af lavere salgstal sammenlignet med Tesla.
Hvis EV-skattekreditten fjernes, kan EV-priserne falde, men dette kan reducere Teslas overskud uden at øge tabene for andre bilproducenter. Nogle kunne endda reducere EV-produktionen for at begrænse tab, hvilket mindsker konkurrencen for Tesla. På trods af skattefradraget har Musk brugt Teslas rentabilitet til at sænke EV-priserne for at støtte efterspørgslen og lægge pres på konkurrenterne.
Musk har givet udtryk for støtte til at afslutte EV-skattekreditten og udtalte på sin sociale medieplatform
“Fjern subsidierne, det vil kun hjælpe Tesla,” sagde han postede på hans sociale medieplatform X i juli.
Fjern subsidierne. Det vil kun hjælpe Tesla.
— Elon Musk (@elonmusk) 16. juli 2024
Fjern også subsidier fra alle industrier!
Mens bilindustrien generelt ønsker at bevare kreditten, kan Teslas unikke position som en rentabel EV-producent betyde, at de kan drage fordel af ændringen.
Alliance for Automotive Innovation, der repræsenterer store globale bilproducenter undtagen Tesla, opfordrede Kongressen til at bevare skattefradraget med henvisning til behovet for at konkurrere med kinesisk EV-produktion. Efterhånden som traditionelle bilproducenter introducerer flere EV-modeller, er Teslas salg aftaget, og de står over for øget konkurrence fra kinesiske EV-producenter.
Musk, verdens rigeste person med en nettoværdi på $307 milliarder, donerede $119 millioner til en politisk aktionskomité, der støtter Trumps kampagne. På trods af et fald i Tesla-aktier steg Musks aktier og optioner i Tesla i værdi efter valget.
Under sin kampagne lovede Trump at afslutte det, han kaldte præsident Bidens "EV-mandat," selvom et sådant mandat ikke findes på føderalt niveau. Inflation Reduction Act under Biden genindførte skattefradraget for mange EV-køb og gav lavrentelån til bilproducenter, der bygger EV- og batterifabrikker.
Reuters rapporterede, at Trumps overgangsteam planlægger at afslutte $7.500-kreditten som en del af en bredere skattereform, hvor Teslas repræsentanter støtter ophøret af subsidierne. Dette kunne udvide Teslas konkurrencefordel ved at gøre konkurrerende EV-modeller mindre økonomiske, da Tesla er den eneste rentable EV-producent. Analytikere antyder, at dette kunne være positivt for Tesla, øge deres aktieanbefaling til "køb" og hæve kursmålene.
Afslutningen på EV-skattekreditten kan få en betydelig indvirkning på bilindustrien, især til fordel for Tesla og Elon Musk. Med sin størrelse og rentabilitet er Tesla godt positioneret til at konkurrere på et marked uden EV-skattekredit, hvilket potentielt kan øge deres konkurrencefordel og markedsandel.
