Anvendelse af Bluetooth-dæktryksovervågning - Tesla TPMS-ordning

Ifølge relevante oplysninger er tidlig Tesla TPMS-leverandør China Shanghai Factory. Dens tidlige TPMS-designskema blev implementeret med traditionelle RF-signaler, og en modtager blev specielt brugt til at modtage TPMS RF-signaler. Som vist i figuren nedenfor ligner ikke kun de fire TPMS-sensorer den traditionelle TPMS, men også den modtagende ende. TPMS ECU fra Shanghai Factory er ikke integreret, men placeret separat.

Shanghai Factory vedtager en single-chip SOC-løsning baseret på Infineon SP40. Fra perspektivet af traditionelle RF-signaler er ydelsen af Infineon SP-seriens dæktryksensorer også et godt valg. Men desværre er vores arbejdsgiver Tesla.

 

I begyndelsen af 2020 skiftede Tesla Shanghai Factory TPMS-sensorløsningen på sin Model Y og skiftede også Model 3-produkterne i slutningen af 2020.

 

 

Fra perspektivet af hele designudviklingen koncentrerede Tesla hele frekvensbåndet ved 2.4 GHz og annullerede 315MHz og 433MHz fra det originale Tesla TPMS.

Med hensyn til designretning bruger Tesla Bluetooth-løsningen til at realisere TPMS-funktionen. Det erstatter traditionelle radiofrekvensprodukter gennem systemelektrisk Bluetooth TPMS. De begyndte at prøve det i 2020 og begyndte lige at bruge et taiwansk firma til udelukkende at levere Model Y-enkeltmodellen og introducerede derefter Model 3 i oktober 2020. I midten af januar 2021 har Tesla øget ordren og skiftet alle Tesla TPMS til Bluetooth-versionen.
 
Tidligere versioner brugte M96403 dæktryksensor og TI's CC2640 mikrocontroller. TPMS-sensorbatteriet bruger Murata og Maxell to knapbatterier i køretøjskvalitet, og MCU'en er TI's CC2642-mikrocontroller med lav effekt.

Fra de seneste oplysninger har Tesla opdateret sin TPMS-løsning. Fra det nyeste løsningsdesign føles det, at Bluetooth-delen er integreret i MCU'en, og der bruges en dedikeret Bluetooth SOC. Dette svarer til at slippe af med lænkerne på den originale TPMS-chip. Faktisk er den største fordel, at MCU'en har mere autoritet til at kode. Bluetooth-teknologi er også sluppet af med de oprindelige 433MHZ og 315MHZ frekvensbåndbegrænsninger, og kan få gratis modtagermodtagelse i brug på 2.4GHZ.

 

Samlet set: Som dæktryksløsning af Bluetooth-teknologi, Tesla, som en branchepioner, fører branchens retning. Det menes, at Bluetooth-teknologi i den nærmeste fremtid gradvist vil erstatte den traditionelle 433M RF-signaltransmission og blive mainstream.

 

Ifølge relevante oplysninger er Bluetooth-dæktrykket SOC med integreret lufttrykchip masseproduceret af relevante virksomheder, og vi forventer flere ændringer i branchen.

Der er Tesla-associerede dæktryksmonitorer i Tesery-butikken: