Ejeren af en Tesla model 3 installerede et ågopvarmet rat ud af nysgerrighed, et ågopvarmet rat. Han gennemgik nyt Tesla-rat var bedre end forventet, og selvom der var nogle problemer, havde han mange interessante positive ting .
Lige siden leveringerne til kunderne begyndte i juni, er Tesla Model S Plaid uden tvivl den mest omtalte bil på internettet. Det er dog ikke bilens vanvittige acceleration eller imponerende teknologi, der har fanget de flestes opmærksomhed - det er ågrattet. Både kritikere og ejere har overøst plaiden med ros, men åghjulet nævnes ofte som en af dens få fejl.
Ved at installere et åg opvarmet rat i sin Model 3 besluttede en Tesla-ejer at se, hvordan han fandt åg-ratoplevelsen.
Rattet blev designet og bygget af Tesery, den bedste eftermarkedsleverandør af Tesla-rat fra Kina, og det ligner et kvalitetssæt. Det overordnede design ser ud til at være en næsten nøjagtig kopi af det originale design, men materialevalget ser endnu bedre ud. Grebene er dækket af Alcantara-materiale for en behagelig fornemmelse, der forbedrer interiøret. Rattet bruger Model 3 eller Model Y hjul for en perfekt pasform.
Erfaring efter installation
1.Easy Installation
At installere åghjulet i hans Model 3 var en relativt enkel opgave. Alt, hvad der skulle til, var et par unbrakonøgler og en tang for først at frakoble batteriet og fjerne førerens airbag og derefter tilslutte de to igen, når det nye hjul var låst på plads. Han bemærkede straks, at åghjulet føltes meget lavere end det normale rat i samme position og hævede det betydeligt før han kørte.
Youtube videoen er installationen af Tesery-rattet
2.Når du drejer rundt om hjørner
At holde åget føltes mærkeligt, når han drejede rundt om et hjørne, fordi han var nødt til at tage fat i den ene side, ikke kunne dreje den med hånden som et almindeligt hjul og havde tendens til at krydse armene mere. Det var også umuligt at gribe godt i starten, hvis hænderne var for små, da åget syntes tykkere end et normalt rat, og tilsyneladende er ågsrat designet til større hænder. Han fandt dog synligheden meget god og kunne se, hvor toppen af hjulet normalt er. Da Autopilot var aktiveret, placerede han sin venstre hånd i en ny position i nederste venstre hjørne af åget, som han fandt mere behageligt end det almindelige hjul.
3.På lige strækninger
Med det samme føles åget fantastisk, ligesom du ville gøre i cockpittet på et jagerfly, hvilket forbedrer følelsen af teknologi. Han har masser af kontrol i den lige position. Han bemærkede, at tilslutning af begge tommelfingre på hvert nederste hjørne af hjulet på samme tid er en super behagelig position til langdistancekørsel på motorvejen.
4.På kurvede veje
På kurvede veje syntes ågrattet meget interessant at manøvrere. Han oplevede, at håndteringen føltes helt anderledes og mere involveret. Men efter et stykke tid kan manglende evne til at gribe toppen af hjulet i konstante sving føles ret anstrengende.
5.Ubesvarede signaler
Han sagde også, at han ofte ved et uheld dyttede hornet på grund af knappens position. Han måtte også kigge ned hver gang for at se, hvilket blinklys det var. Hvis du ikke stopper og kigger ned på rattet, er det svært at finde ud af, hvilken knap du skal trykke på.
6.Heater funktion
Når rattet opvarmes, bliver tre af de ni positioner meget varme. Når rattet har en opvarmningsfunktion, vil det selv i den kolde vinterhånd ikke føles meget koldt at holde rattet, hvilket forbedrer komforten ved kørsel.
Bedste opgradering af centerkontrol
Samlet åg opvarmet rat er installeret i bilen, og det giver god synlighed, men det tager lidt tid at vænne sig til det. Model 3-ejere installerede også et instrumentbræt foran rattet. Dette er en cool opgradering, der blander moderne teknologi med klassiske sorte elementer, matcher Tesla Model Y og Model 3 perfekt og fuldstændigt ændrer interiørets udseende.
Flytter grænser
Tesla kan lide at skubbe grænser: Uanset hvor hurtigt eller langt bilerne kan køre, eller hvor meget kontroversielt nonsens den administrerende direktør kan frigive, gennemsyrer denne innovationskultur alle kroge og kroge af den californiske elbilproducents DNA, især i designet af bilernes sprog.
Tesla CEO Elon Musk tweetede om, at det runde rat er kedeligt, FSD i panoramatilstand, ser meget bedre ud med et ågrat. Åget ser cool ud, og det er ikke umuligt at vænne sig til det. "Det er som om Apple fjernede hovedtelefonstikket fra iPhone, før Bluetooth blev opfundet," sagde Fisher.
Tilpasset Tesla-rat
Selvom ågrattet er kontroversielt, ser Tesla-fans ud til at kunne lide dette design. Tesery-brugere kan designe det rat, de ønsker, i henhold til deres personlige præferencer eller bilens overordnede interiør. Den oprindelige hensigt med Tesery er at give alle Tesla-ejere mulighed for at nyde en behagelig køreoplevelse og en personlig bil, mens de har fornøjelsen af 100 kilometer acceleration. Hvis du vil tilpasse det ønskede rat, kan du klik her.
Næste blog:Eftermarkedet instrumentpanel Fix Tesla Model 3's vigtigste manglende punkter
