Teslas Model 3 Redesign: Airbag änderungen und Sicherheits überlegungen

Teslas jüngste Enthüllung des neu gestalteten Modell 3 Hat in vielen Märkten für Aufsehen gesorgt, mit bemerkens werten Änderungen, einschl ießlich der Entfernung bestimmter Komponenten, insbesondere des sich verändernden Stiels. Neben diesen Aktualisie rungen sind jedoch Fragen zum Fehlen eines Vordersitz airbags im neuen Design aufgetaucht.

Der Reddit-Benutzer u/Capital-Pomegranate6 machte darauf aufmerksam, dass dem neuen Modell 3 ein Knie airbag für Passagiere auf dem Vordersitz fehlt, wie aus der französischen Bedienungs anleitung hervor geht. Interessanter weise zeigt das Handbuch auch einen zusätzlichen Airbag auf dem Fahrersitz, der dem ähnelt, der im letzten Jahr in China gebauten Modell Y-Einheiten beobachtet wurde.

Einige Benutzer spekulierten, dass diese Konstruktion varianzen regional bedingt sein könnten, abhängig von der Verfügbar keit bestimmter Airbags in verschiedenen Ländern. Andere schlugen vor, dass US-Vorschriften Knie airbags vorschreiben könnten, während europäische Länder diese möglicher weise nicht verlangen. Dennoch bekräftigten u/Capital-Pomegranate6, dass ihr Modell 3 tatsächlich Knie airbags enthält, obwohl einige Besitzer außerhalb Nordamerikas etwas anderes berichteten.

Aus der US-amerikanischen Bedienungs anleitung (und der anderer nordamerika nischer Länder) geht hervor, dass Modell 3-Builds vor der Aktualisierung Knie airbags enthalten. Das neue Modell 3 wurde jedoch im Vereinigten Königreich noch nicht ver öffentlicht, und die Prüfung der Bedienungs anleitung zeigt, dass älteren in Europa ausgelieferten Modellen auch Knie airbags fehlten.

Die Aufnahme von Knie airbags in das neue Modell 3 für die USA oder andere nordamerika nische Länder bleibt unklar, da es derzeit keine Märkte mit Knie airbags gibt, die in der Bedienungs anleitung angegeben sind.

Dennoch besteht die Möglichkeit, dass Tesla bei den Modell 3-Bauwerken 2024 in Nordamerika Knie airbags entfernt, insbesondere wenn sie aus Sicherheits gründen nicht als notwendig erachtet werden. Capital-Pomegranate6 wird hervor gehoben, dass das Europäische Programm zur Bewertung neuer Autos (EuroNCAP) strenge Sicherheits tests für Neuwagen durchführt, die die Priori sierung des inneren Fahrersitz-Airbags durch Tesla beeinflussen könnten, insbesondere wenn dieser immer noch den nordamerika nischen Sicherheits standards entspricht.

Im Jahr 2019 ver öffentlichte das Versicherung institut für Straßen verkehrs sicherheit (IIHS) einen Artikel, der darauf hinweist, dass Knie airbags einen minimalen Einfluss auf die Reduzierung des Verletzungs risikos haben und in einigen Fällen sogar die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen erhöhen könnten. Ihre Studie zeigte in einer realen Analyse eine Abnahme des Verletzungs risikos von 7,9 Prozent auf 7,4 Prozent, ein Rückgang um 0,5 Prozent, der von der IIHS als statistisch unbedeutend eingestuft wurde.

Becky Mueller, leitende Forschungs ingenieurin von IIHS und Mitautorin der Studie, bemerkte: "Es gibt viele verschiedene Designs trategien zum Schutz vor der Art von Bein-und Fuß verletzungen, mit denen Knie airbags behandelt werden sollen", was darauf hindeutet, dass alternative Sicherheits maßnahmen möglich sind gleich oder effektiver.

Während das IIHS anerkennt, dass einige Hersteller weiterhin Knie airbags verwenden, schlagen sie auch vor, dass Auto hersteller diese Airbags verwenden könnten, um bei staatlich vor geschriebenen Tests, insbesondere bei Tests ohne Gürtel, hohe Punktzahlen zu erzielen.

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