Durante años, la industria automotriz ha creído que la carga rápida de CC frecuente puede ser perjudicial para la longevidad de su Tesla o cualquier batería de vehículo eléctrico (EV). Sin embargo, un informe reciente de Recurrent, que analizó meticulosamente los datos de más de 12.500 vehículos Tesla en los Estados Unidos, revela inequívocamente que hay poca o ninguna diferencia discernible en la degradación de la batería entre aquellos que con frecuencia y raramente se dedican a la carga rápida.
El estudio de Recurrent profundizó en el ámbito de la carga rápida, centrándose en miles de vehículos Tesla en los Estados Unidos, para determinar si el sofisticado software y los mecanismos de seguridad en el Sistema de Gestión de la Batería (BMS) protegen eficazmente la batería contra daños. Con los planes de viaje del Día del Trabajo en el horizonte, ahora es el momento oportuno para separar los hechos de la ficción cuando se trata de prácticas de carga rápida.
El estudio recurrente: un examen en profundidad
Las baterías de los vehículos eléctricos dependen de la corriente continua (CC), mientras que la electricidad de la red (o una toma de carga) se suministra en corriente alterna (CA). Durante la carga en el hogar (carga de CA), el cargador a bordo del vehículo convierte la electricidad de CA en CC y posteriormente la entrega a la batería. Este proceso está limitado por la velocidad máxima del cargador a bordo, que generalmente oscila alrededor de 11 kW. En consecuencia, la carga de CA generalmente agrega 20-40 millas de alcance por hora, dependiendo del vehículo específico.
En contraste, la carga de CC se produce cuando la conversión a energía de CC tiene lugar fuera del vehículo, principalmente en estaciones de carga públicas y Superchargers de Tesla. Dado que la electricidad ingresa directamente al automóvil, sin pasar por el convertidor a bordo, puede reponer la batería a un ritmo mucho más rápido. Una preocupación importante con la carga rápida es la posibilidad de sobrecargar la batería con energía excesiva demasiado rápido, lo que podría causar una pérdida de rango irreparable a largo plazo.
Descubrimientos clave: impacto mínimo en la degradación de la batería
La pregunta apremiante que a menudo hacen los propietarios de EV es: "¿La carga rápida dañará mi batería EV?" En esencia, la carga rápida ocasional es perfectamente aceptable. El estudio comparó los vehículos que se dedicaron a la carga rápida al menos el 90% del tiempo con aquellos que lo hicieron menos del 10% del tiempo: aquellos que predominantemente confiaron en la carga rápida frente a aquellos que rara vez lo hicieron.
Los hallazgos demuestran inequívocamente que no hay una diferencia estadísticamente significativa en la degradación del rango entre Teslas que se cargan rápidamente más del 90% del tiempo y aquellos que se cargan rápidamente menos del 10% del tiempo.
El análisis preliminar realizado por el equipo de Recurrent sugiere que estos resultados del estudio podrían ser aplicables a varios modelos de Tesla y otros fabricantes de EV. En resumen, los robustos sistemas de gestión térmica, de voltaje y de batería en los que los fabricantes de vehículos eléctricos han invertido protegen eficazmente sus baterías de daños debido a la carga rápida de rutina.
Tesla, en particular, se destaca en regular la potencia hacia y desde la batería en función de factores como la temperatura del paquete de baterías, el estado de carga (porcentaje de carga) y las condiciones ambientales como la temperatura externa.
Cuando la carga rápida plantea riesgos
¿Hay situaciones en las que es más probable que la carga rápida represente un riesgo? De hecho, hay casos en los que la carga rápida puede tener un impacto más significativo en la batería de su EV. Es aconsejable evitar la carga rápida en condiciones de calor extremo sin acondicionar previamente la batería. El preacondicionamiento implica el preenfriamiento del sistema de gestión térmica del automóvil o el calentamiento de la batería para permitir una mayor tasa de carga.
Por lo general, la batería se somete a un preacondicionamiento cuando configura la navegación de su automóvil en una estación de carga rápida. Del mismo modo, preacondicionar la batería antes de la carga rápida en condiciones extremadamente frías. Conducir por un corto tiempo antes de la carga rápida a menudo es suficiente para calentar la batería o alcanzar el cargador rápido utilizando la navegación de su automóvil. Además, es aconsejable abstenerse de cargar rápidamente su EV en estados de carga muy bajos o muy altos, ya que la resistencia de la batería tiende a ser mayor en tales escenarios.
En conclusión, este estudio contribuye a la expansión del conocimiento que rodea la longevidad de la batería EV y las prácticas de carga. Sin embargo, sigue siendo esencial tener precaución y tener en cuenta la salud de su batería, especialmente en condiciones de temperatura extrema.
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