Los vehículos eléctricos (EV) a menudo se han enfrentado a críticas por su rango reducido en climas más fríos, pero un estudio reciente centrado en Teslas sugiere que las regiones más frías podrían ofrecer beneficios a largo plazo para las baterías de EV.
Recurrent Auto publicó los hallazgos de un estudio exhaustivo esta semana, revelando que los vehículos Tesla operados en climas fríos superaron consistentemente a sus contrapartes en climas cálidos. El estudio, que analizó los datos de más de 12.500 vehículos Tesla en los Estados Unidos, utilizó el software propietario de Recurrent para el acceso a los datos.
Esta tendencia se mantuvo en varios modelos Tesla y años modelo, con la mejora más significativa observada en el Modelo Y. Específicamente, las unidades del Modelo Y del año modelo 2020 lograron puntajes de rango promedio de 95 en climas más fríos en comparación con 92 en climas más cálidos, como se ilustra en la infografía adjunta.
Para evaluar estos puntajes de rango, los investigadores midieron el rango restante esperado de cada EV en el momento del estudio. Un Tesla con un puntaje de rango de 90, por ejemplo, aún conservaría el 90 por ciento de su rango original. El estudio empleó designaciones climáticas proporcionadas por el Departamento de Energía de los Estados Unidos, clasificándolas como climas "calientes", "fríos" y "marinos".
Vale la pena señalar que el estudio se centró exclusivamente en Teslas debido a su prevalencia y al importante conjunto de datos disponible. Además, Recurrent destacó el avanzado sistema de gestión térmica de la batería de Tesla, que protege eficazmente la batería contra daños ambientales a largo plazo.
La investigación de Recurrent indica que el calor ambiental contribuye con energía adicional a las reacciones electroquímicas dentro de las baterías EV, acelerando los procesos químicos indeseables que contribuyen al envejecimiento de la batería. El umbral generalmente aceptado para la degradación acelerada de la batería es de alrededor de 86 grados Fahrenheit (30 grados Celsius).
Si bien el consumo de energía para la calefacción de la cabina puede conducir a la pérdida de rango en climas más fríos, Recurrent sugiere que este es un efecto temporal. A diferencia del calor, que tiene un impacto electroquímico significativo en las baterías EV, el rango perdido en el clima frío puede recuperarse a medida que aumentan las temperaturas.
Para los propietarios de Tesla en climas más cálidos que buscan preservar la longevidad de la batería, hay varias recomendaciones a considerar. Estacionarse a la sombra o en un garaje puede ayudar a mitigar el calentamiento excesivo de la batería cuando se expone a la luz solar. Cuando el aparcamiento en el sol es inevitable, Recurrent aconseja cargar la batería a aproximadamente la mitad, ya que tiende a ser más estable en este nivel.
Los posibles compradores, ya sea que consideren Teslas nuevos o usados, deben explorar vehículos equipados con baterías de fosfato de litio y hierro (LFP) más nuevas, conocidas por su resistencia en climas cálidos. Aquellos que compren vehículos eléctricos usados también deben investigar las condiciones de almacenamiento y uso anteriores del vehículo.
Por último, los investigadores recomiendan encarecidamente poseer un vehículo equipado con un sistema de gestión térmica activa y mantenerlo enchufado cuando no esté en uso. Esto permite que el vehículo inicie el enfriamiento de la batería a temperaturas más bajas en comparación con cuando permanece desenchufado.
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