Tesla, el fabricante pionero de automóviles eléctricos, se encuentra bajo escrutinio una vez más, ya que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) inicia otra investigación. Esta vez, el enfoque se centra en los posibles problemas relacionados con el control de la dirección en los vehículos Model 3 y Model Y de Tesla.
El 28 de julio, la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA lanzó una investigación preliminar en respuesta a una serie de doce quejas. Estas quejas plantean preocupaciones sobre la pérdida del control de la dirección y la dirección asistida en los vehículos Model 3 y Model Y del año modelo 2023.
Entre las doce quejas, cinco subrayan la alarmante incapacidad para dirigir el vehículo, mientras que las siete restantes destacan casos de pérdida de dirección asistida. Esta pérdida de la dirección asistida ha llevado a un mayor esfuerzo requerido para mantener el control del vehículo, lo que plantea riesgos de seguridad significativos para los conductores.
El plan de investigación de la NHTSA implica examinar una población total de 280.000 vehículos. En particular, un incidente reportado involucró un choque o incendio, en el que un conductor experimentó que la dirección de su Modelo 3 no respondía, lo que provocó que el vehículo se saliera de la carretera y chocara con un árbol.
La angustiosa experiencia de otro conductor involucró a su vehículo de repente perdiendo el control de la dirección al salir de un centro comercial. El conductor relató que maniobró cerca del tráfico que se aproximaba antes de que finalmente lograra detener el vehículo dentro de los límites del centro comercial.
Varios otros conductores informaron haber encontrado problemas similares en múltiples ocasiones, lo que los llevó a buscar remedios a través del Servicio Tesla. Muchos se han encontrado necesitando trabajos de reparación en su cremallera de dirección y motor.
La fase inicial de la investigación de la NHTSA tiene como objetivo determinar si los problemas de control de la dirección identificados representan un riesgo de seguridad irrazonable. Si se corrobora este riesgo, la investigación puede avanzar a un análisis de ingeniería, que, a su vez, podría dar lugar a una retirada de los vehículos afectados.
Este enfoque de procedimiento refleja el empleado durante la investigación de la NHTSA sobre la colisión de vehículos Tesla con vehículos de emergencia, una investigación que abarcó 830.000 vehículos en 2022. Esta investigación se escaló más tarde a un Análisis de Ingeniería en junio del mismo año.
Además, vale la pena señalar que una investigación anterior de la NHTSA en el mismo año había abordado las preocupaciones sobre los desprendimientos del volante de Tesla, destacando la vigilancia del organismo regulador para garantizar la seguridad e integridad de los vehículos en la carretera.
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