Tesla Model 3: n omistaja asensi ikeen lämmitetyn ohjauspyörän uteliaisuudesta ikeellä lämmitetyn ohjauspyörän. Hän arvioi, että uusi Teslan ohjauspyörä oli odotettua parempi, ja vaikka joitain ongelmia oli, hänellä oli paljon mielenkiintoisia positiivisia asioita.
Siitä lähtien, kun toimitukset asiakkaille alkoivat kesäkuussa, Tesla Model S Plaid on kiistatta Internetin puhutuin auto. Auton mieletön kiihtyvyys tai vaikuttava tekniikka ei kuitenkaan ole kiinnittänyt useimpien ihmisten huomiota - se on ikeen ohjauspyörä. Kriitikot ja omistajat ovat ylistäneet ruudullista, mutta ikeen pyörä mainitaan usein yhtenä sen harvoista puutteista.
Asentamalla ikeellä lämmitetyn ohjauspyörän Model 3 -autoonsa eräs Teslan omistaja päätti nähdä, miten hän löysi ikeen ohjauspyöräkokemuksen.
Ohjauspyörän suunnitteli ja rakensi Tesery, yksi parhaista jälkimarkkinoiden Tesla-ohjauspyörän toimittajista Kiinasta, ja se näyttää laadukkaalta sarjalta. Yleinen muotoilu näyttää olevan lähes tarkka kopio alkuperäisestä suunnittelusta, mutta materiaalivalinta näyttää vielä paremmalta. Kahvat on päällystetty Alcantara-materiaalilla, mikä luo mukavan tunteen, joka parantaa sisustusta. Ohjauspyörässä käytetään Malli 3 tai Malli Y kiekkoja täydellisen istuvuuden takaamiseksi.
Kokemus asennuksen jälkeen
1.Helppo asennus
Ikeen pyörän asentaminen hänen Model 3: een oli suhteellisen yksinkertainen tehtävä. Tarvittiin vain pari kuusiokoloavainta ja pihtejä akun irrottamiseen ja kuljettajan turvatyynyn irrottamiseen ja sitten kahden kytkemiseen uudelleen, kun uusi pyörä lukittiin paikalleen. Hän huomasi heti, että ikeen pyörä tuntui paljon matalammalta kuin normaali ohjauspyörä samassa asennossa, ja nosti sitä huomattavasti ennen ajoa.
Youtube video on Tesery-ohjauspyörän asennus
2.Kun käännyt kulmien ympäri
Ikeestä kiinni pitäminen tuntui oudolta kulman takana kääntyessä, koska hänen täytyi tarttua toiseen kylkeen, hän ei voinut kääntää sitä käsin kuin tavallista pyörää ja hänellä oli taipumus ristiä kätensä enemmän. Aluksi oli myös mahdotonta tarttua hyvin, jos kädet olivat liian pieniä, koska ike näytti paksummalta kuin normaali ohjauspyörä, ja ilmeisesti ikeen ohjauspyörät on suunniteltu suuremmille käsille. Hän piti kuitenkin näkyvyyttä erittäin hyvänä ja pystyi näkemään, missä pyörän yläosa yleensä on. Kun Autopilot oli käytössä, hän asetti vasemman kätensä uuteen asentoon ikeen vasempaan alakulmaan, mikä oli hänen mielestään mukavampaa kuin tavallinen pyörä.
3.Suorilla
Heti ike tuntuu hyvältä, aivan kuten hävittäjän ohjaamossa, mikä parantaa tekniikan tunnetta. Hänellä on paljon hallintaa suorassa asennossa. Hän totesi, että molempien peukaloiden kiinnittäminen pyörän jokaiseen alakulmaan samanaikaisesti on erittäin mukava asento pitkän matkan moottoritieajoon.
4. Mutkaisilla teillä
Kaarevilla teillä ikeen ohjauspyörä näytti erittäin mielenkiintoiselta liikkua. Hän huomasi, että käsittely tuntui täysin erilaiselta ja enemmän mukana. Jonkin ajan kuluttua kyvyttömyys tarttua pyörän yläosaan jatkuvissa käännöksissä voi kuitenkin tuntua melko rasittavalta.
5.Vastaamattomat signaalit
Hän sanoi myös, että hän tööttäsi usein vahingossa torvea painikkeen sijainnin vuoksi. Hänen täytyi myös katsoa alas joka kerta nähdäkseen, mikä suuntavilkku se oli. Jos et pysähdy ja katso alas ohjauspyörään, on vaikea selvittää, mitä painiketta painaa.
6.Lämmittimen toiminto
Kun ohjauspyörää lämmitetään, kolme yhdeksästä asennosta lämpenee hyvin. Kun ohjauspyörässä on lämmitystoiminto, edes kylmällä talvella ohjauspyörästä kiinni pitäminen ei tunnu kovin kylmältä, mikä parantaa ajomukavuutta.
Paras keskusohjauksen päivitys
Kaiken kaikkiaan ikeellä lämmitetty ohjauspyörä on asennettu autoon ja se tarjoaa hyvän näkyvyyden, mutta siihen tottuminen vie jonkin aikaa. Model 3: n omistajat asensivat myös kojelaudan ohjauspyörän eteen. Tämä on hieno päivitys, joka yhdistää modernin tekniikan klassisiin mustiin elementteihin, sopii täydellisesti Tesla Model Y: hen ja Model 3: een ja muuttaa täysin sisustuksen ulkoasun.
Rajojen rikkominen
Tesla haluaa rikkoa rajoja: riippumatta siitä, kuinka nopeasti tai pitkälle sen autot voivat mennä tai kuinka paljon kiistanalaista hölynpölyä sen toimitusjohtaja voi vapauttaa, tämä innovaatiokulttuuri läpäisee kalifornialaisen sähköautonvalmistajan DNA: n jokaisen nurkan, erityisesti sen autojen kielen suunnittelussa.
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk twiittasi, että pyöreä ohjauspyörä on tylsä, panoraamatilassa oleva FSD näyttää paljon paremmalta ikeen ohjauspyörällä. Ike näyttää siistiltä, eikä siihen ole mahdotonta tottua. "Se on kuin Apple poisti kuulokeliitännän iPhonesta ennen Bluetoothin keksimistä", Fisher sanoi.
Mukautettu Tesla-ohjauspyörä
Vaikka ikeen ohjauspyörä on kiistanalainen, Tesla-fanit näyttävät pitävän tästä suunnittelusta. Tesery-käyttäjät voivat suunnitella haluamansa ohjauspyörän henkilökohtaisten mieltymystensä tai auton yleisen sisustuksen mukaan. Teseryn alkuperäinen tarkoitus on antaa kaikille Teslan omistajille mahdollisuus nauttia mukavasta ajokokemuksesta ja henkilökohtaisesta autosta samalla kun heillä on ilo 100 kilometrin kiihtyvyydestä. Jos haluat mukauttaa haluamaasi ohjauspyörää, voit napsauttaa tätä.
Seuraava blogi:Jälkimarkkinoiden kojetaulu korjaa Tesla Model 3:n tärkeimmät puuttuvat kohdat
