Olipa kyseessä kamera tai muut anturit, kuten lidar, teollisuuden tarkoitus on hyvin yhtenäinen, ja kaikki ovat, että automaattinen avustettu ajojärjestelmä on yhä lähempänä todellista automaattista ajamista ja luo myös perustan auton tulevaisuudelle. The Korea Economic Dailyn mukaan SamSung-konsernin elektronisten komponenttien tytäryhtiö Samsung Electric Machinery Co. on voittanut sopimuksen, jonka arvo on noin 4–5 biljoonaa wonia (noin 3,2–4 miljardia dollaria) uusien kameramoduulien toimittamisesta useimpiin Teslan sähköajoneuvoihin.
Lähivuosina Samsungin uusia kameroita käytetään kaikissa Teslan ajoneuvoissa, mukaan lukien Model 3 -sedan, Model S -sedan, Model X SUV, Model Y crossover, Cybertruck ja Tesla Semi -puolikuorma-auto asiaa tuntevien ihmisten mukaan. On raportoitu, että Samsung sai myös viime vuonna sopimuksen kameroiden toimittamisesta yksinomaan Tesla Cybertruckille. Samsungin kerrotaan aloittavan uuden kameran massatuotannon jo ensi kuussa.
Merkittävä päivitys Teslan avustetun ajojärjestelmän kameralaitteisto-ominaisuuksiin
Kuten aiemmin mainittiin, Musk on julkisesti todennut monta kertaa aiemmin, että kameraratkaisun automaattinen avustettu ajaminen on Muskin henkilökohtaisen mielipiteen mukaan optimaalinen ratkaisu. Siitä lähtien, kun Tesla lanseerasi autopilottijärjestelmän vuonna 2014, se on työskennellyt kamerapohjaisen näköfuusion parissa. Avustetun ajojärjestelmän kehittäminen. Tällä hetkellä Teslan täysin automaattista FSD-järjestelmää on kehitetty ja edistetty aktiivisesti. Teslan ja Samsungin komponenttien yhteistyön päätarkoitus on, että Tesla haluaa etsiä selkeämmän kameran, joka edistää automaattisen avustetun ajojärjestelmän selkeyttä ja auttaa automaattisen avustetun ajojärjestelmän toimintaa ja arviointia selkeämmäksi ja ketterämmäksi.
Raporttien mukaan Samsung tarjoaa 5 megapikselin kameramoduulin Samsungin versiosta 4.0. Virallisen propagandan mukaan version 4.0 kameran resoluutio on 5 kertaa suurempi kuin edellisen sukupolven version 3.0. Tämän yhteistyön päättyminen on myös merkittävä päivitys Teslan nykyisessä automaattisessa kuljettajaa avustavan järjestelmän anturipaketissa käytettäviin kameralaitteistoihin. Tesla-auton aiempien laitteistotietojen mukaan edellinen Teslan kuljettajaa avustavan järjestelmän kameran resoluutio Nopeus on vain 1.2 miljoonaa pikseliä, mikä on todellakin valtava parannus.
Tesla ja Samsung rakentavat varmasti kestävän kumppanuuden tulevaisuudessa
Raporttien mukaan syy siihen, miksi Samsung pystyi tällä kertaa luomaan yhteistyösuhteen Teslan kanssa, on myös avannut kilpailutilan alalla. Raporttien mukaan Samsung voitti lopulta LG: n voittaakseen kaikki Teslan kameroiden tilaukset. Asiaa tuntevien ihmisten mukaan Samsungin uutta kameraa käytetään lähivuosina kaikissa Teslan autotuotteissa, mukaan lukien Tesla model 3, model Y, model X, model S sekä tulevat Tesla-pickupit Cybertruck ja Tesla Semi truck -malli; raporttien mukaan Samsung ei vain voittanut 4 miljardin dollarin sopimusta Teslalta vuonna 2022, vaan vuonna 2021 se on jo voittanut kamerasopimuksen erityisesti Teslan pickup Cybertruckille. Voidaan sanoa, että Tesla ja Samsung luovat varmasti erittäin kestävän yhteistyösuhteen tulevaisuudessa.
Onko se mahdollista ilman lidaria?
Eri käyttäjillä voi olla oma käsitys tästä ongelmasta. Jopa alan ammattilaisilla on erilaisia ajatuksia teknologian kehityksestä ja reitistä. Tällä hetkellä jotkut yritykset ovat aina käyttäneet lidaria tulevien automaattisten avustettujen ajojärjestelmien pääanturina. Vaikka se on varustettu myös kameroilla sisällä, mutta enemmän se on auttaa lidaria; Tesla automaattiavusteisessa ajojärjestelmässä käyttää enemmän kameroita ympäröivän datan keräämiseen reaaliajassa, 2D-kuvat tukena, monien kameroiden kautta Reaaliaikaisesti kerättyjä kuvia käytetään ympäröivän ympäristön ja ajoneuvomallien laskemiseen, jotta automaattisen avustetun ajojärjestelmän toiminta voidaan suorittaa reaaliajassa.
Tällä hetkellä jotkut autoharrastajat ovat kokeneet Xiaopeng NGP: n ja Tesla FSD: n. Näiden kahden mallin anturit ja algoritmit ovat myös täysin erilaisia. Autojen harrastajien kokemuksen mukaan suurnopeusosuuksilla näiden kahden yrityksen automaattiset ajoapujärjestelmät ovat kuitenkin erittäin huipputasoa käyttökokemuksen optimoinnin kannalta, olipa kyseessä kaistankeskitysapu, automaattinen kaistanvaihto tai jopa ohittaminen, Vakaus ja saatavuus ovat erittäin korkeat. Siksi se on tällä hetkellä edelleen niin sanotussa l2+ avustetussa ajojärjestelmässä teollisuudessa. Vaikka antureissa on eroja käyttäjien kokemuksen ja käsityksen suhteen, sitä voidaan pitää samana.
Tulevaisuudessa automaattiavusteista ajojärjestelmää innovoidaan ja päivitetään asteittain. Kirjoittaja uskoo, että useampien antureiden fuusio on ehdottomasti parempi kuin kameran yksittäinen hankinta ja mallinnus, mikä edistää paremmin järjestelmän vakautta ja ylärajaa.
Aikalentolaskentamenetelmän käyttö yhdistettynä reaaliaikaiseen nopeaan tiedonkeruuseen voi tehokkaasti auttaa automaattiavusteista ajojärjestelmää havaitsemaan kattavammin ympäröivän ympäristön, mikä edistää paremmin avustetun ajamisen kyvyn korostamista. Vaikka lidarilla on vahva kyky havaita ympäröivä ympäristö, koska kerätyt tiedot ja myöhempi laskenta ovat suhteellisen vaikeita, ja itse lidarin hinta on suhteellisen korkea, lidarin korkeiden kustannusten ja suuren laskentatehosirun kustannusten on oltava paljon korkeammat kuin kameran pään. Lisäksi se ei tarkoita, että lidarilla on oltava parempi toiminnallinen suorituskyky. Tärkeää on, että yrityksen tulisi optimoida koko pinon itse kehittämä algoritmi, Vain ohjelmiston ja laitteiston yhdistelmä voi antaa parhaan kokemuksen automaattiselle ajoapujärjestelmälle.
SisäänRituaali lopussa
Viimeaikaisten mediatietojen mukaan Tesla on hakenut Federal Communications Commissionilta (FCC) uuden tutkan käyttöä, enkä voi arvata, mitä lääkettä Musk myy kurpitsassa. Teslan autopilotin lanseerauksen jälkeen vuonna 2014 se toi teollisuudelle valtavan vapinaa, ja se sai myös useammat autoyritykset todistamaan innovaatioiden merkityksen ja alkoi sitten saada monet yritykset seuraamaan Teslan jalanjälkiä ja alkamaan käyttää voimaa.
Tarkasteltaessa maailmaa jättiläisten harteilla voi nopeasti seurata alan kehitystä, mutta jos se kehittyy nopeasti, se voi myös luoda uusia ajattelustrategioita ja -suuntia, jotta sinusta voi tulla myös uusi jättiläinen, joka varmasti tuo suuria muutoksia itsellesi ja teollisuudelle. Kirjoittaja odottaa myös, että sähköisen muutoksen ja älykkään päivityksen aikakaudella globaalit autoyritykset voivat jatkaa tutkimusta ja innovointia.
