Toisin kuin monet kiinalaiset uuden energian autoyhtiöt, Tesla ilmoitti yhtäkkiä hinnanalennuksesta tänä aamuna, ja se oli ennennäkemättömän suuri ja osui välittömästi kiinalaisten sosiaalisen median alustojen huipulle!
6. tammikuuta Tesla Chinan viralliselta verkkosivustolta Teslan kahden kotimaassa valmistetun auton hintaa alennettiin merkittävästi, ja molempien mallien lähtöhinta laski ennätyksellisen alhaiseksi, kun Model 3 laski RMB 2.0-36,000 ja Model Y RMB 29,000-48,000. Erityisesti Model 3 -takavetoista versiota pienennettiin RMB 36,000: lla ja korkean suorituskyvyn versiota vähennettiin RMB 20,000: lla; Model Y -takavetoista versiota pienennettiin 29 000 RMB: llä, pitkän kantaman versiota pienennettiin 48 000 RMB: llä ja korkean suorituskyvyn versiota vähennettiin 38 000 RMB: llä.
Vuoteen 2023 tultuaan mukaan lukien BYD, Chery New Energy, Changan Deep Blue ja muut autoyhtiöt ovat ilmoittaneet hinnankorotuksista pääasiassa uusien energiatukien ja raaka-aineiden hintojen nousun vaikutuksesta, kun taas Tesla sen sijaan päätti alentaa operaation hintaa on todella yllättävää.
Teslan hinnanalennuksen vuoksi Teslan ulkosuhteiden varapuheenjohtaja Tao Lin vastasi Weibossa: "Teslan hinnanmuutoksen takana on lukuisia teknisiä innovaatioita, lähinnä erinomaisen kustannusten hallinnan ainutlaatuinen laki: mukaan lukien ei rajoittuen integroituun ajoneuvosuunnitteluun, tuotantolinjan suunnitteluun, toimitusketjun hallintaan ja jopa millisekunnin optimointiin robottivarren synergiareitti ... "ensimmäisistä periaatteista" ja kustannusperusteisen hinnoittelun noudattamisesta."
On selvää, että akkulaatuisen litiumkarbonaatin vertailuhinta on laskenut edelleen viime aikoina, enintään 607 000 yuania / tonni alas 515 000 yuaniin / tonni, ja Tesla omaan myyntiin, raaka-aineiden hinnat vaikuttavat suoraan Teslan myyntihintaan, hinnanalennuksia todella odotetaan.
Kustannusten lasku on tärkein syy Teslan hinnankorotukseen, ja perimmäinen syy on Teslan kysynnän lasku. 2022 syyskuu, Tesla Shanghain supertehtaan tuotantolinjan päivitysprojekti saatiin päätökseen, tuotantokapasiteettia nostettiin kerran 30% noin 22 000 yksikköön viikossa, mikä johti ajoneuvojen toimitussyklin merkittävään lyhenemiseen. Virallisen verkkosivuston mukaan Model 3: n ja Model Y: n nykyinen noutosykli on 1-4 viikkoa, ja nopein nouto kestää vain 7 päivää verrattuna edelliseen neljään tai viiteen kuukauteen, mikä osoittaa, että Teslan käsillä olevat tilaukset on sulatettu hitaasti, ja Shanghain tehtaan tuotantokapasiteetin merkittävä kasvu ylittää huomattavasti myynnin kasvuvauhdin Kiinan markkinoilla.
Teslan ylitarjonta, suorin tapa on alentaa tukien hintaa kiinalaisten kuluttajien kannustamiseksi ostamaan. Neljännen vuosineljänneksen jälkeen Tesla on käynnistänyt massiivisen markkinointikampanjan syyskuusta alkaen, Tesla on toistuvasti käynnistänyt mallien hinnanalennuksia ja tarjouksia Kiinan markkinoilla, joista suurin oli kahden Tesla China -mallin hinnanalennus 24. lokakuuta, alennus jopa 37 000 RMB: hen, mukaan lukien suora alennus 14 000-18 000 RMB mallille 3 ja 2,0-2,0 miljoonaa RMB Model Y: lle. Model 3: ta pienennettiin RMB 14,000-18,000 ja Model Y pienennettiin RMB 2.0-37,000. Tesla Kiina ilmoitti 8. marraskuuta jälleen, että 8. marraskuuta - 30. marraskuuta (mukaan lukien) Tesla vähentää loppumaksua 8 000 RMB: llä nykyisen auton ja autovakuutuksen yhdistelmän ostamisesta kumppanivakuutuslaitokselta ja vähentää loppumaksua 4 000 RMB: llä 1. joulukuuta - 31. joulukuuta (mukaan lukien). Jos esimerkiksi ostat Teslan Shenzhenistä, Kiinasta, jos otat Teslan joulukuussa, lopullinen kumulatiivinen tuki voi nousta 33 000 RMB: hen eri tukien yhdistämisen jälkeen.
Teslan hinnanalennustuen tehokkuus ei kuitenkaan ole ihanteellinen. Asiaankuuluvien tietojen mukaan Teslan Kiinan tukkumyynti marraskuussa oli 100 291 yksikköä, uusi kuukausittainen toimitusennätys, mutta joulukuussa lasku oli merkittävä, tukkumyynti laski 44,4% 55 796 yksikköön. Autoyhtiönä, joka toimittaa tilauksesta, myynnin lasku tarkoittaa, että Teslan hinnanalennusmyyntistrategia ei ehkä toimi ja kiinalaiset kuluttajat eivät osta. Kiinalaisten uusien energia-automerkkien nopean nousun yhteydessä Model 3:lla ja Model Y:llä ei tietenkään ole jo etuja Kiinan markkinoilla, mikä voi olla tärkein syy Teslan suorituskyvyn heikkenemiseen.
Kustannusten hallinnan ja volyymihinnan lisäksi taistelu korkeammasta markkina-asemasta on myös yksi tärkeimmistä syistä. Teslan julkaisemien virallisten tietojen mukaan Teslan vuotuinen myynti on 1 131 900 yksikköä vuonna 2022, vaikkakin verrattuna 40 prosentin kasvuun, mutta Teslan toimitukset eivät ole saavuttaneet odotettua 1,5 miljoonaa yksikköä. Lisäksi Tesla rikkoi uuden energian myyntinimikkeen vuonna 2022, ja vaikka se on edelleen maailman myydyin täysautoyhtiö, BYD on ohittanut sen uudessa energiaajoneuvoteollisuudessa, joka myi 1.857 miljoonaa yksikköä vuonna 2022. Ehkä edes Musk ei odottanut, että BYD: stä, jota hän ei katsonut vuosikymmen sitten, on tullut yksi Teslan vahvimmista kilpailijoista globaaleilla markkinoilla.
Mitä tulee siihen, alentaako Tesla hintaa, todennäköisyys on edelleen. Valmistuskustannusten osalta Tesla Shanghai Super Factory on saavuttanut yli 90% toimitusketjun lokalisoinnista vuonna 2021, nykyinen osien lokalisointiaste on noussut 95%: iin, tuotantokustannusten lasku tekee Tesla-tuotteista edelleen tilaa hinnanalennukselle. Samaan aikaan Teslan bruttovoittomarginaali on paljon korkeampi kuin suurten maailmanlaajuisten autonvalmistajien, mikä ei estä Teslaa rikkomasta kansainvälisten tuotemerkkien hinnoittelulogiikkaa ja tutkimasta hintaluokkaa kustannuslähtöisesti saadakseen suuremman markkinaosuuden.
Takaisin itse hinnanalennukseen, Tesla ilmoitti yhtäkkiä hinnanalennuksesta tai hieman valmistautumattomasta. Vaihda käyttäjän näkökulmaan, erityisesti viimeaikaisiin auton omistajiin, tunnelmaa on vaikea sanoa, ja jopa monet omistajat alkoivat muodostaa "oikeusryhmän" pasianssin vastaavan tappiosumman puolustaakseen oikeuksiaan hinnanalennuksia vastaan.
Teslan hinnanalennuksia trendiä vastaan voidaan analysoida kahdesta päänäkökulmasta, joista toinen on se, että Teslalla on joustavampi toimitusjärjestelmä, ja toinen on korkea myyntikate, jonka avulla Tesla voi tarttua markkinoihin hinnanalennusten avulla. Tietenkin tuotteiden hintojen nousut ja laskut kuuluvat normaaliin liiketoimintakäyttäytymiseen, mutta käyttäjien usein tekemät hinnanmuutokset eivät ole ystävällisiä, helppo laukaista käyttäjien tyytymättömyyttä, vähentää käyttäjien uskollisuutta, nämä muuttuvat usein oikeustapahtumiksi. Siksi myös autoyhtiöiden kannattaa harkita perusteellisesti hinnoitteluvapauden ja kuluttajien oikeuksien välistä kompromissia.
