Avec l'amélioration continue du niveau de vie, de plus en plus de propriétaires de Tesla tombent amoureux des voyages en plein air, et la galerie de toit Tesla est devenue un "assistant" indispensable pour voyager en plein air. Pour un tour en famille sans chauffeur, il est fréquent que le coffre soit plein.
Plus le voyage est long, plus vous apportez de choses, et le coffre peut même ne pas pouvoir rentrer. Ensuite, la naissance de la galerie de toit Tesla a réussi à réduire la pression sur le coffre. La galerie de toit fait référence à la galerie de montage sur le toit. La galerie de toit est constituée de deux barres transversales fixées sur le toit de la voiture et constitue le dispositif de base pour toutes les solutions de montage sur le toit de la voiture.
La galerie de toit est également appelée galerie de base de toit, c'est-à-dire deux barres transversales fixées sur le toit de la voiture. Beaucoup de gens l'appellent un rail de toit ou une galerie de toit, qui est la base de toutes les solutions de montage sur le toit. La performance de la galerie de base de toit est très importante pour l'ensemble du schéma de montage sur le toit.
Par conséquent, nous pensons qu'il est nécessaire de faire une compréhension et un résumé systématiques des produits de barres de toit. Les blogueurs présenteront les types de barres de toit, leurs principales utilisations et l'historique du développement des barres de toit.
Types de barres de toit
Y compris de nombreux types : barres de toit, porte-vélos, porte-skis, porte-bateaux, etc., et même les porte-vélos arrière, les porte-engins de pêche embarqués, etc. sont également appelés collectivement : barres de toit.
Jusqu'à présent, dans le monde, le Japon et l'Europe sont à la pointe du développement des barres de toit. À l'heure actuelle, les deux principales marques jouissant d'une bonne réputation et de bonnes ventes en Chine sont INNO et Thule, dont INNO est une marque de barres de toit professionnelle du groupe Carmate. De plus, le nouveau TESERY vient également de derrière et se développe à un rythme alarmant. La galerie de toit Tesla de la marque TESERY adhère aux caractéristiques de haute qualité et de haute performance de sécurité de l'industrie automobile japonaise, et est bien connue dans l'industrie pour sa sécurité et sa commodité.
Les produits TESERY couvrent la quasi-totalité des marchés de consommation automobile. La solution de barres de toit complète et fonctionnelle de TESERY offre la possibilité à la voiture d'agrandir l'espace pour répondre aux exigences des activités de plein air, montrant pleinement la personnalité du sport et de la mode, et c'est une nouvelle vie sportive et de loisirs prônée par l'extension de la culture automobile . Façon. De plus en plus de "nouveaux propriétaires de Tesla" sont heureux d'acheter des accessoires Tesla dans la boutique en ligne TESERY.
Depuis la naissance de la galerie de toit dans les années 1950 et 1960, avec le développement de l'industrie automobile et la vie des automobiles induite par le développement économique, la galerie de toit est également devenue un outil indispensable pour une nouvelle vie automobile.
À l'heure actuelle, il existe de nombreux types de barres de toit pour répondre à divers besoins. L'industrie automobile a favorisé le développement de la galerie de toit, et la galerie de toit a également favorisé le progrès de l'industrie automobile. Par exemple, la popularité de Tesla a favorisé l'augmentation des ventes de barres de toit Tesla, et les barres de toit Tesla ont également favorisé le développement de Tesla dans une certaine mesure.
Le but principal de la galerie de toit Tesla
En plus de ses fonctions décoratives et esthétiques, la galerie de toit Tesla peut contenir des objets qui ne peuvent pas être placés dans le coffre à bagages, tels que des bagages volumineux, des vélos, des lits pliants, etc., à condition que le propriétaire fixe les marchandises en place, en particulier Ajoutez des filets à bagages à votre cargaison et elle pourra transporter plus que vous ne le pensez. Bien sûr, il ne peut pas dépasser la charge de conception du porte-bagages - 30 à 50 kg.
La galerie de toit est le plus souvent utilisée pour les déplacements autonomes. Il peut être utilisé avec le coffre de toit et le cadre de toit pour transporter des bagages de voyage, augmenter l'espace intérieur et peut également transporter d'autres équipements sportifs tels que des skis, des vélos, des voiliers, etc. De plus, la forme unique de la galerie de toit Tesla peut modifiez également le toit nu et ajoutez du mouvement au toit.
L'histoire de la galerie de toit
La naissance de l'industrie des barres de toit découle du développement du processus d'industrialisation occidentale. Après la Seconde Guerre mondiale, les voitures sont progressivement entrées dans les familles des pays développés occidentaux, de sorte que la demande de barres de toit est également apparue au plus tôt dans les pays développés occidentaux. Cependant, en regardant les décennies d'histoire du développement de l'industrie des barres de toit, nous constatons que le développement de cette industrie est très lent et que la demande du marché est apparue dans les années 1950. Plus d'un demi-siècle plus tard, jusqu'à aujourd'hui, la galerie de toit s'est développée pour les trois premières générations de produits.
Au début, en raison de la faible demande du marché, il n'y avait pas de production à grande échelle. La première génération de barres de toit au sens propre est née dans les années 1970. La première génération de barres de toit était en fer et avait une section rectangulaire, on l'appelait donc aussi une tige carrée. Après 40 ans de développement, la galerie de toit de première génération n'a pas été complètement retirée du marché. Afin d'éviter la rouille, la surface est généralement recouverte de plastique. La tige carrée en alliage, à proprement parler, est toujours la galerie de toit de première génération, dont le matériau a été mis à jour.
La galerie de toit de deuxième génération est née dans les années 1990. Avec l'application à grande échelle des alliages d'aluminium dans le domaine industriel, les clients n'étaient pas satisfaits de la résistance au vent et du bruit des barres de toit de première génération et de la demande du marché pour les barres de toit de luxe. Afin de réduire la résistance au vent et le bruit du vent dans le processus de recherche technique et de souligner la compatibilité avec les produits de première génération, de nombreuses marques de barres de toit de renommée mondiale ont choisi la section ovale sans exception. Le matériau de la tige a également été changé en alliage d'aluminium. Afin de répondre aux besoins de transport d'équipements fixes, le concepteur a conçu une rainure en forme de T sur le dessus de la barre transversale circulaire en alliage d'aluminium, et l'autre équipement a été fixé en faisant glisser le boulon en T dans la rainure.
Après près de 20 ans de développement, cette galerie de toit à tige ronde est encore largement utilisée aujourd'hui ; mais les défauts de la galerie de toit de deuxième génération sont devenus de plus en plus importants :
- 1. L'industrie automobile moderne s'est développée pendant encore 20 ans. L'application d'une nouvelle technologie de réduction du bruit a permis une amélioration complète du bruit du véhicule lui-même par rapport à il y a 20 ans. Le bruit du véhicule lui-même a été réduit d'année en année et le marché a réalisé une isolation acoustique silencieuse. Le bruit du véhicule avec réduction du bruit est également plus petit, et la résistance au vent et le bruit du vent de la galerie de toit deviennent de plus en plus importants, de sorte que le taux de plaintes des clients augmente d'année en année, tout comme tout le monde n'était pas satisfait du la résistance au vent et le bruit du vent des galeries de toit de première génération il y a 20 ans ;
- 2. De plus en plus de clients ne se préoccupent pas seulement de savoir comment transporter le véhicule, mais aussi comment le transporter à la mode. La galerie de toit de deuxième génération est limitée aux idées de conception du produit de première génération, et les barres transversales s'étendent souvent des deux côtés. L'extérieur de la voiture est très incompatible avec l'ensemble du véhicule. De nombreux constructeurs automobiles sont attentifs aux besoins des consommateurs, c'est pourquoi ils ont successivement lancé les barres de toit de style original.
- 3. Les pieds de support sont souvent hauts, ce qui non seulement augmente la difficulté de choisir et de placer des objets et des équipements fixes, mais augmente également le centre de gravité du véhicule, ce qui affecte également la stabilité de la conduite à grande vitesse. La raison de la hauteur des pieds du cadre est liée à la conception du toit ouvrant de la voiture. Les anciens toits ouvrants sont conçus pour être dessinés de l'extérieur. Une fois le toit ouvrant ouvert, il montera plus haut à l'extérieur de la voiture. Afin de ne pas gêner l'ouverture du toit ouvrant, la hauteur des pieds du cadre est augmentée. Cependant, plus de 99% des toits ouvrants des voitures actuelles sont de conception à ouverture vers l'intérieur, et ils ne sont qu'environ trois ou quatre centimètres plus haut que le toit pendant le processus d'ouverture. Par conséquent, les pieds du cadre à l'ancienne sont hauts après l'installation, ce qui n'est pas très harmonieux avec le corps;
- 4. La galerie de toit de deuxième génération doit tenir compte de la compatibilité avec la galerie de toit de première génération, il y aura donc de nombreuses contraintes dans le processus de conception, et les produits finaux sont également similaires à la forme ovale, seule la tige carrée du premier génération. Légèrement plus large et courbé, et installé sur le corps d'aujourd'hui, il est légèrement avare et fin.
En fait, en examinant l'historique du développement des barres de toit, nous constaterons que le problème de la résistance au vent et du bruit est le goulot d'étranglement limitant le développement de l'industrie des barres de toit, suivi de la hauteur et de l'esthétique des pieds des barres. Côté sécurité, les produits des grandes marques sont déjà garantis. Les clients préfèrent une galerie de toit sûre, à faible résistance au vent, à faible bruit de vent, à profil bas et une galerie de toit plus belle. La demande du marché est si claire que de nombreuses marques de barres de toit apportent également des améliorations, telles que : afin de réduire la résistance au vent Le bruit du vent, la barre transversale est conçue dans une forme plus plate et la bande en plastique standard est utilisée pour sceller l'espace au bas de la barre transversale; la bande d'étanchéité standard se trouve directement au bas de la barre transversale pour réduire le bruit du vent lors de la conduite à grande vitesse ; La réduction de la hauteur rend la galerie de toit fixée sur le rail longitudinal de la voiture d'origine seulement 4 cm plus haut, et en même temps, la barre transversale est également étanche et insonorisée...
La galerie de toit de troisième génération : C'est aussi la galerie de toit avec la plus petite résistance au vent et le plus petit bruit de vent au monde jusqu'à présent. Sa résistance au vent est de 40 à 70 % inférieure à celle des autres marques et le bruit du vent est réduit de plus de 50 %. Il est sûr et facile à démonter et à assembler. Forte polyvalence et entièrement compatible avec les barres de toit de deuxième génération, et adopte un certain nombre de technologies de base dans le domaine des barres de toit, y compris des styles originaux sans saillie des deux côtés et des styles traditionnels de type traversant. Adoptant un design discret, il a été largement recherché par les marchés européens et américains une fois qu'il est sorti, et de nombreux designs sans précédent ont rendu les produits de barres de toit de deuxième génération difficiles à égaler, il a donc été reconnu comme une nouvelle génération dans le industrie. La galerie de toit Tesla fournie par TESERY en est un représentant typique.
La galerie de toit est la base de toutes les solutions de montage sur le toit, elle est donc également appelée la galerie de base. Sa fonction est très importante, les motards ne doivent donc pas essayer de faire des économies sur les barres de toit !
