Le mouvement révolutionnaire de Tesla pour introduire des versions Standard Range de ses modèles phares Model S et Model X a envoyé des ondulations à travers le paysage des véhicules électriques (EV), en particulier les constructeurs automobiles difficiles qui se concentrent sur les véhicules axés sur la performance. Parmi ces concurrents, Lucid Group se démarque, d'autant plus qu'il a visé carrément la gamme de luxe de Tesla avec ses configurations de berline Air.
L'ajout récent d'options de la gamme standard de Tesla pour les modèles S et X dans son studio de design a perturbé le statu quo. Ces offres offrent aux clients des véhicules luxueux et performants à un rabais substantiel. Notamment, les mesures de performance restent inchangées, la principale différence étant une réduction de portée-310 miles pour le modèle S et 269 miles pour le modèle X.
Ce changement stratégique de Tesla a placé ceux comme Lucid, dirigé par l'ancien membre de l'équipe Model S Peter Rawlinson, dans une position charnière. Le moment de la prise de décision pour ces constructeurs automobiles n'a jamais été aussi crucial.
Les implications pour Lucid des nouvelles configurations abordables de Tesla sont plus apparentes que jamais. Les configurations Long Range et Plaid de Tesla pour les Model S et Model X étaient évaluées dans une gamme similaire aux offres de premier plan de Lucid au sein de la gamme de berlines Air.
Alors que le Model S Plaid bénéficie d'un temps d'accélération de 1,99 seconde 0-60 mi/h, Air Grand Touring de Lucid atteint la même vitesse en 2,6 secondes. De plus, la Air GT surpasse la Model S en termes de portée, offrant 516 miles par rapport aux 396 miles de Tesla.
Cependant, l'accent se déplace maintenant sur la tarification, avec Tesla sous-cotation de la configuration Pure de l'Air à partir de 82 400 $ en tarifiant le nouveau modèle S à 78 490 $. Cet ajustement des prix pourrait faire pencher la balance en faveur des consommateurs tout en posant un défi pour Lucid.
Lucid a été aux prises avec des défis de livraison, manquant les estimations consensuelles au deuxième trimestre. L'entreprise a livré 1 404 véhicules contre 2 000 attendus, confrontée à des difficultés de demande. Cette situation a laissé Lucid vulnérable, d'autant plus que Tesla introduit des produits de qualité supérieure à moindre coût.
Bien que Lucid offre une autonomie exceptionnelle avec l'Air, des facteurs autres que le kilométrage entrent en jeu, notamment l'aptitude du véhicule à la conduite quotidienne. Lucid a rencontré des problèmes liés au logiciel, un point de douleur commun au cours des premières étapes du développement des véhicules électriques. Ces préoccupations peuvent avoir un impact sur la confiance des consommateurs.
Tesla, d'autre part, a sa propre part de défis, avec des revendications de gamme plus faible que prévu et des opinions polarisantes sur le PDG Elon Musk. Cependant, pour beaucoup, une voiture qui fonctionne bien et à un prix raisonnable l'emporte sur ces préoccupations. Lucid pourrait se retrouver désavantagé avec les nouvelles offres de la gamme standard de Tesla pour les modèles S et X, créant une pression supplémentaire sur les concurrents des véhicules électriques grâce aux ajustements stratégiques des prix de Tesla.
Dans un paysage où Tesla a déjà initié des baisses de prix substantielles, exerçant une pression sur ses concurrents sur divers marchés, cette dernière manœuvre pourrait porter un coup dur à Lucid. Les options de la gamme standard de Tesla pour les Model S et Model X présentent aux consommateurs une autre raison impérieuse d'opter pour le leader indéniable dans le domaine des véhicules électriques.
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