Récemment, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré aux employés lors d'une réunion générale qu'une vague "folle" de livraisons était attendue d'ici la fin du trimestre. Tesla a tenté de se débarrasser de la vague de livraison de fin de trimestre, mais en raison de circonstances particulières, la société n'est toujours pas en mesure d'éviter la vague de livraison de fin de trimestre.
Il est rapporté que le propre système de distribution de Tesla est très différent des constructeurs automobiles vendus par l'intermédiaire de concessionnaires tiers, de sorte que les efforts de livraison de l'entreprise à la fin du trimestre seront très importants. Étant donné que Tesla vend des voitures directement aux clients, les véhicules sont stockés et détenus par Tesla jusqu'à ce que les clients les récupèrent et les paient. Le modèle de vente directe de Tesla fait que les temps de transit des véhicules ont un impact disproportionné sur ses finances, car l'entreprise absorbe le coût de construction des voitures et n'a accès à aucun fonds tant que les clients ne les récupèrent pas.
Par conséquent, lorsque Tesla a un grand nombre de véhicules en transit à la fin d'un trimestre, la situation financière du trimestre pourrait être très mauvaise. Tesla essaie donc de produire des voitures pour l'exportation dans ses usines de Fremont et de Shanghai au début du trimestre, puis de produire des véhicules pour des livraisons locales plus tard, afin de permettre un temps de transit avant la fin du trimestre. (Lire les actualités liées : Tesla entrera en Thaïlande et construira une usine en Indonésie )
Cependant, cette stratégie oblige les équipes de vente et de livraison de Tesla à jongler avec un grand nombre de voitures à livrer à la fin de chaque trimestre, ce que l'on appelle la "vague de livraison de fin de trimestre". La "vague de livraison de fin de saison" augmentera non seulement les coûts de Tesla, mais affectera également l'expérience de prise en charge de la voiture par le client. Tesla livre systématiquement des voitures neuves aux clients, qui doivent souvent se précipiter pour récupérer leur voiture.
À la fin de l'année dernière, Musk a déclaré aux employés que le coût était plus préoccupant qu'une vague de livraisons. Cependant, Musk a déclaré lors d'une réunion générale de Tesla le 8 juin qu'il y aurait une importante vague de livraisons ce trimestre.
Un employé de Tesla a demandé à Musk lors de la réunion quand le cycle de livraison se stabiliserait pour éviter une "vague de livraison folle de fin de trimestre". Musk a répondu: «Tesla est confrontée à ce défi depuis la fin de 2008. Il semble toujours qu'il se passe quelque chose qui rend les livraisons de fin de trimestre folles. Ce trimestre ne fera pas exception en raison des énormes défis auxquels nous sommes confrontés à Shanghai. Tesla a temporairement fermé son usine de Shanghai pendant une grande partie du début du trimestre, ne reprenant pleinement la production que maintenant. Ce trimestre sera très tendu .
Musk a tenté de rassurer les employés sur le fait que "la vague de livraisons de Tesla sera beaucoup plus petite" à la fin du troisième trimestre "s'il n'y a pas de surprises". Avec la montée en puissance de la Gigafactory de Berlin et la libération des capacités de la Gigafactory de Shanghai, la situation devrait progressivement s'améliorer. Actuellement, la Gigafactory Tesla de Shanghai exporte un grand nombre de voitures vers l'Europe. (Lire les nouvelles connexes : Où la nouvelle usine Tesla sera-t-elle construite ? Musk : Considérez le Canada ou le Mexique )
Musk a précédemment déclaré que Tesla pourrait ne pas battre le record de livraison en raison de la suspension de la production, mais il a suggéré que la société pourrait encore livrer près de 300 000 véhicules.
