Dans une analyse récente des informations accessibles au public concernant la chaîne d'approvisionnement de Tesla, une découverte intrigante a été mise en lumière. Il a été rapporté que près de 40% des fournisseurs fournissant des matériaux pour les batteries de la société sont des entités chinoises. Cette analyse perspicace était un effort de collaboration entre Nikkei Asia et Fronteo de Tokyo, utilisant un algorithme sophistiqué d'apprentissage automatique pour passer au crible les données.
L'analyse conjointe a méticuleusement examiné les états financiers et les communiqués de presse, identifiant 13 428 entreprises stupéfiantes censées contribuer aux composants de la production de véhicules électriques de Tesla, englobant même les fournisseurs situés cinq étapes de la chaîne d'approvisionnement, connus sous le nom de fournisseurs «quinary».
Remarquablement, les projecteurs sont braqués sur la Chine en tant que principal fournisseur de matériaux pour les batteries lithium-ion alimentant les véhicules électriques de Tesla. Sur les 61 entreprises répertoriées dans la catégorie «batterie de stockage» du fabricant de véhicules électriques, 39% sont des entreprises chinoises. Parmi ceux-ci, des acteurs de premier plan comme Ganfeng Lithium, connu pour ses produits au lithium, Novoray, spécialisée dans les composés inorganiques, et Zhejiang Huayou Cobalt, un producteur de cobalt, occupent le devant de la scène. Il convient de noter l'implication du gouvernement chinois dans Novoray et Huayou Cobalt, détenant des participations de 9% et 12%, respectivement.
Malgré le rôle important de la Chine dans l'approvisionnement en batteries de Tesla, l'analyse de Nikkei Asia et Fronteo révèle que les entreprises américaines contribuent à 22% de l'ensemble des fournisseurs de Tesla. À plus grande échelle, les entreprises chinoises ne représentent que 17% de la base de fournisseurs de Tesla.
Il existe toutefois des risques perceptibles liés à la dépendance de Tesla à des fournisseurs chinois au sein de sa chaîne d'approvisionnement en batteries. Notamment, Tesla a signalé ses intentions de réduire cette dépendance par le biais de diverses mesures. Un exemple remarquable est l'investissement de Tesla dans une raffinerie de lithium dédiée au Texas, soulignant l'engagement de la société à diversifier ses sources de chaîne d'approvisionnement.
Il convient de mentionner que les véhicules électriques de Tesla, en particulier le multisegment Model Y et la berline Model 3, sont acclamés comme certains des véhicules les plus fabriqués aux États-Unis aujourd'hui. En conséquence, le y Cars.com de l'Indice b de fabrication américaine de 2023 classe le Model Y au premier rang, suivi du Model 3 au 2e rang, du SUV Model X au 3e rang et de la berline Model S au 4e rang. Cette distinction souligne la double identité de Tesla en tant qu'acteur mondial sur le marché des véhicules électriques et pierre angulaire des prouesses de la fabrication américaine.
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