Application de la surveillance de la pression des pneus Bluetooth -- Tesla TPMS Scheme

Selon les informations pertinentes, le fournisseur de TPMS Early Tesla est China Shanghai Factory. Son premier schéma de conception TPMS a été mis en œuvre avec des signaux RF traditionnels, et un récepteur a été spécialement utilisé pour recevoir les signaux RF TPMS. Comme le montre la figure ci-dessous, non seulement les quatre capteurs TPMS sont similaires au TPMS traditionnel, mais aussi l’extrémité de réception. Le calculateur TPMS de Shanghai Factory n’est pas intégré, mais placé séparément.

Shanghai Factory adopte une solution SOC monopuce basée sur Infineon SP40. Du point de vue des signaux RF traditionnels, les performances des capteurs de pression des pneus de la série Infineon SP sont également un bon choix. Mais malheureusement, notre employeur est Tesla.

 

Au début de 2020, Tesla a changé la solution de capteur TPMS Shanghai Factory sur son modèle Y, et a également changé les produits Model 3 à la fin de 2020.

 

 

Du point de vue de l’évolution de la conception entière, Tesla a concentré toute la bande de fréquences à 2,4 GHz, annulant les 315 MHz et 433 MHz du TPMS original de Tesla.

En termes de direction de conception, Tesla utilise la solution Bluetooth pour réaliser la fonction TPMS. Il remplace les produits radiofréquences traditionnels par le système électrique Bluetooth TPMS. Ils ont commencé à l’essayer en 2020 et ont commencé à utiliser une société taïwanaise pour fournir exclusivement le modèle unique Model Y, puis ont introduit le Model 3 en octobre 2020. À la mi-janvier 2021, Tesla a augmenté la commande et a basculé tous les TPMS Tesla vers la version Bluetooth.
 
Les versions antérieures utilisaient le capteur de pression des pneus M96403 et le microcontrôleur CC2640 de TI. La batterie du capteur TPMS utilise Murata et Maxell deux piles bouton de qualité véhicule, et le microcontrôleur est le microcontrôleur CC2642 basse consommation de TI.

À partir des dernières informations, Tesla a mis à jour sa solution TPMS. D’après la dernière conception de la solution, il semble que la partie Bluetooth a été intégrée dans le microcontrôleur et qu’un SOC Bluetooth dédié est utilisé. Cela équivaut à se débarrasser des chaînes de la puce TPMS d’origine. En fait, le principal avantage est que le MCU a plus d’autorité pour faire du codage. La technologie Bluetooth s’est également débarrassée des restrictions de bande de fréquence 433MHZ et 315MHZ d’origine, et peut obtenir une réception gratuite du récepteur utilisée sur 2.4GHZ.

 

Globalement: En tant que solution de pression des pneus de la technologie Bluetooth, Tesla, en tant que pionnier de l’industrie, mène la direction de l’industrie. On pense que dans un avenir proche, la technologie Bluetooth remplacera progressivement la transmission traditionnelle du signal RF 433M et deviendra le courant dominant.

 

Selon les informations pertinentes, le SOC de pression des pneus Bluetooth avec puce de pression d’air intégrée a été produit en série par les entreprises concernées, et nous nous attendons à d’autres changements dans l’industrie.

Il existe des moniteurs de pression des pneus associés à Tesla dans le magasin Tesery: