Tesla est au bord d'une autre percée dans la fabrication et est sur le point de porter une production efficace à un tout autre niveau, selon un rapport récent. S'appuyant sur sa technique de coulée révolutionnaire, qui a déjà perturbé l'industrie automobile, Tesla vise maintenant des machines de coulée giga encore plus grandes avec une puissance de serrage supérieure à 16 000 tonnes.
Pendant des années, Tesla a utilisé le moulage pour rationaliser la fabrication, améliorer l'ingénierie et la sécurité des véhicules et changer fondamentalement la façon dont les voitures sont construites. Le Model Y, en particulier, a marqué une étape importante dans l'évolution de la fabrication automobile, et le démontage du crossover tout électrique a mis en valeur les progrès de Tesla dans les techniques de fabrication.
Cependant, un récent rapport de Reuters a révélé que Tesla est prêt à pousser l'enveloppe plus loin. S'appuyant sur les idées de «cinq personnes familières avec le déménagement», le rapport indique que Tesla explore activement l'installation de giga-machines de moulage massives, ce qui nécessiterait non seulement de nouveaux équipements, mais aussi des usines tentaculaires pour les accueillir.
Ces machines colossales seraient chargées de produire un cadre unique et substantiel qui consolide les sections avant et arrière ainsi que la section médiane où la batterie est logée. Cette conception particulière est réservée au prochain modèle à 25 000 $ de Tesla, qui devrait arriver sur le marché d'ici le milieu de la décennie.
Dans le but de faciliter un processus de fabrication sans couture avec la flexibilité de faire de légers ajustements pendant la phase de conception, Tesla se tient à part des techniques conventionnelles. Les grandes structures de coulée, bien qu'efficaces, sont considérées comme «prohibitives» en raison de leur adaptabilité limitée. Pour relever ce défi, Tesla pense de manière innovante en collaborant avec des entreprises capables de produire des moules de test en utilisant du sable industriel et des imprimantes 3D.
L'avantage principal de cette approche n'est pas seulement la possibilité d'affiner rapidement les prototypes; c'est aussi une question de rentabilité. Créer des moules avec cette méthode ne coûte que 3% de ce qu'il faudrait avec un prototype en métal.
Cependant, il y a des inconvénients à considérer. Les moules industriels en sable et en métal peuvent ne pas fournir le même niveau de résistance aux chocs que Tesla exige de ses véhicules, car le comportement des alliages d'aluminium, partie intégrante de cette nouvelle technique, diffère dans les moules en sable et en métal. Les spécialistes de la coulée se sont attaqués à ce problème en affinant le procédé de refroidissement des alliages fondus et en mettant en œuvre un traitement thermique de post-production.
Il est important de noter que Tesla n'a pas encore pris de décision finale sur cette technique de fabrication. Le principal défi réside dans le besoin d'installations d'usine plus étendues, un obstacle que Tesla aborde déjà avec des plans pour une usine au Mexique et des usines potentielles à l'horizon en Inde.
Alors que Tesla continue de repousser les limites de l'innovation, le monde de l'automobile attend avec impatience le résultat de cette expérience de fabrication audacieuse. Restez à l'écoute pour plus de mises à jour sur le voyage de Tesla pour révolutionner l'industrie une fois de plus. # TeslaManufacturing # GigaCasting # InnovationInProgress # AutomotiveRevolution
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