Alors que la tendance de la technologie autonome continue de croître, Tesla a été à l’avant-garde de l’industrie avec sa fonction de pilote automatique. Le pilote automatique est une suite de fonctionnalités et de capacités qui permettent à un véhicule de prendre le contrôle de certaines fonctions de conduite, offrant aux utilisateurs un niveau avancé de commodité, de sécurité et de confort. Dans ce blog, nous explorerons les bases du pilote automatique Tesla, offrant un aperçu complet des fonctionnalités et des avantages de la technologie.
Tesla Pilote automatique Comment ça marche
TonModèle 3 comprend les composants suivants qui surveillent activement la zone environnante :
- Une caméra est montée au-dessus de la plaque d’immatriculation arrière.
- Capteurs à ultrasons (si équipé) sont situés dans les pare-chocs avant et arrière.
- Une caméra est montée dans chaque montant de porte.
- Trois caméras sont montées sur le pare-brise au-dessus du rétroviseur.
- Une caméra est montée sur chaque aile avant.
- Radar (si équipé) est monté derrière le pare-chocs avant.
Modèle 3 est également équipé de systèmes de freinage et de direction à assistance électronique de haute précision.
De plus, la caméra de cabine peut déterminer l’inattention du conducteur et fournir des alertes lorsque le pilote automatique est activé. Par défaut, les données de la caméra ne quittent pas le véhicule lui-même. En d’autres termes, les données ne sont pas enregistrées ou transmises à moins que vous n’activiez le partage de données. Pour activer le partage de données, appuyez sur . L’analyse des caméras d’habitacle aide Tesla à continuer de développer des véhicules encore plus sûrs à l’avenir.
Caractéristiques de sécurité active
Ces fonctions de sécurité active sont conçues pour augmenter votre sécurité :
- Assistance de voie
- Assistance à l’évitement des collisions
- Assistance à la vitesse
- Caméra de cabine
Vous pouvez activer/désactiver certaines de ces fonctionnalités et, dans certains cas, contrôler leur fonctionnement. Pour accéder aux paramètres de ces fonctionnalités, appuyez sur .
Fonctionnalités du pilote automatique
Ces fonctionnalités pratiques du pilote automatique sont conçues pour réduire la charge de travail du conducteur :
- Régulateur de vitesse sensible à la circulation
- Pilotage automatique
- Changement de voie automatique
- Covoiturage
- Convoquer
- Invocation intelligente
- Avertissement de feu stop et de panneau d’arrêt
- Naviguer sur le pilote automatique
- Contrôle des feux de circulation et des panneaux d’arrêt
Vous pouvez activer/désactiver certaines de ces fonctionnalités et, dans certains cas, contrôler leur fonctionnement. Pour accéder aux paramètres associés à ces fonctionnalités, appuyez sur .
Conduire pour calibrer les caméras
Modèle 3 doit manœuvrer avec précision lorsque les fonctions du pilote automatique sont utilisées. Par conséquent, avant que certaines fonctionnalités puissent être utilisées pour la première fois ou après certains types de réparations d’entretien, les caméras doivent effectuer un processus d’auto-étalonnage. Pour votre commodité, le écran tactile Affiche un indicateur de progression.
Une fois l’étalonnage terminé, les fonctions du pilote automatique sont disponibles. L’étalonnage se termine généralement après la conduite 20-25 milles (32-40 km), mais la distance varie en fonction des conditions routières et environnementales. Par exemple, l’étalonnage se termine plus rapidement lorsque vous conduisez sur une route droite à plusieurs voies (comme une autoroute à accès contrôlé), avec des marquages au sol très visibles (dans la voie de circulation ainsi que dans les voies adjacentes). Contactez Tesla uniquement si votre Modèle 3 n’a pas terminé le processus d’étalonnage après la conduite 100 milles (160 km) dans les conditions décrites.
Si une caméra a déménagé de sa position calibrée (par exemple, la caméra ou le pare-brise a été remplacé), vous devez effacer l’étalonnage. Pour ce faire, touchez . Lorsque l’étalonnage est effacé, Modèle 3 répète le processus d’étalonnage. Bien que cela aide à recalibrer les caméras dans de nombreux cas, Calibrage clair peut ne pas résoudre tous les problèmes liés à la caméra et au capteur.
Limites
De nombreux facteurs peuvent avoir un impact sur les performances des composants du pilote automatique, ce qui les empêche de fonctionner comme prévu. Ceux-ci incluent (mais ne sont pas limités à):
- Mauvaise visibilité (en raison de fortes pluies, de neige, de brouillard, etc.).
- Lumière vive (en raison des phares venant en sens inverse, de la lumière directe du soleil, etc.).
- Dommages ou obstructions causés par la boue, la glace, la neige, etc.
- Interférence ou obstruction par un ou plusieurs objets montés sur le véhicule (comme un support à vélos).
- Obstruction causée par l’application excessive de peinture ou de produits adhésifs (tels que des enveloppes, des autocollants, un revêtement de caoutchouc, etc.) sur le véhicule.
- Panneaux de signalisation qui ne sont pas conformes aux formats standard reconnaissables, tels que les panneaux de vitesse numériques ou temporaires.
- Routes étroites ou sinueuses.
- Un panneau de carrosserie endommagé ou mal aligné.
- Utilisation de verre gris ou de pièces de rechange.
- Interférences provenant d’autres équipements qui génèrent des ondes ultrasonores.
- Températures extrêmement chaudes ou froides.
Nettoyage des caméras et des capteurs
Pour vous assurer que les différents composants du pilote automatique peuvent fournir des informations aussi précises que possible, gardez les caméras et les capteurs (s’ils en sont équipés) propres et exempts d’obstructions, de condensation ou de dommages.
De la condensation peut se former à l’intérieur des boîtiers de caméra, surtout si vous garez votre véhicule à l’extérieur par temps froid ou humide. le écran tactile peut afficher une alerte indiquant qu’une caméra est bloquée et que certaines ou toutes les fonctions du pilote automatique peuvent être temporairement restreintes jusqu’à ce que la vision de la caméra soit claire. Pour sécher la condensation de façon proactive, préconditionnez l’habitacle en la réglant à une température chaude, en allumant le dégivreur de pare-brise et en dirigeant les bouches d’aération avant vers les montants de porte.
