La centrale de batteries chinoise, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), a révélé une innovation révolutionnaire en matière de batteries prête à remédier à un inconvénient important des véhicules électriques (VE).
Connue sous le nom de «Shenxing» ou «mouvement semblable à un dieu», cette batterie devrait fournir une autonomie remarquable de 400 kilomètres en seulement 10 minutes. Gao Han, directeur de la technologie de CATL pour leur division de véhicules électriques, a partagé ce détail impressionnant.
Imaginez le potentiel: avec la batterie Shenxing de CATL, les véhicules pourraient voyager de New York à Boston-une distance d'environ 215 miles-après une brève charge de 10 minutes, semblable à un arrêt au stand de station-service typique.
La batterie de Shenxing devrait être la première batterie LFP à chargement ultra-rapide 4C au monde. Les batteries LFP sont réputées pour leur prix abordable et leur stabilité chimique. Cependant, leur densité d'énergie tombe derrière d'autres types de batterie, ce qui limite potentiellement l'autonomie des véhicules électriques.
Néanmoins, les batteries LFP ont été largement utilisées, notamment par des entreprises comme Tesla. Tesla a utilisé des batteries LFP dans ses véhicules économiques comme le China Model 3 RWD, ainsi que dans des solutions de stockage d'énergie comme le Megapack.
La production en série de cette batterie LFP de nouvelle génération est prévue pour la fin de 2023, avec des livraisons à partir de 2024. La question intrigante reste de savoir si des clients importants comme Tesla adopteront cette nouvelle batterie CATL. Compte tenu de ses qualités, il ne serait pas surprenant que cette batterie trouve sa place dans les futurs véhicules. Notamment, une telle batterie pourrait s'aligner parfaitement avec le prochain véhicule rentable de Tesla, destiné à la production à la Gigafactory Mexico.
L'introduction de la batterie Shenxing par CATL coïncide avec les défis auxquels est confrontée l'industrie des véhicules électriques en Chine. Les subventions gouvernementales pour les véhicules électriques diminuent, tandis que les défis économiques post-COVID ont entraîné une diminution de la consommation. CATL fait également face à la concurrence de rivaux comme BYD, un acteur majeur des véhicules électriques profondément impliqué dans la production de batteries.
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