Applicazione del monitoraggio della pressione dei pneumatici Bluetooth - Schema TPMS Tesla

Secondo le informazioni pertinenti, il fornitore di Early Tesla TPMS è China Shanghai Factory. Il suo primo schema di progettazione TPMS è stato implementato con segnali RF tradizionali e un ricevitore è stato appositamente utilizzato per ricevere i segnali RF TPMS. Come mostrato nella figura seguente, non solo i quattro sensori TPMS sono simili al TPMS tradizionale, ma anche l'estremità ricevente. La centralina TPMS di Shanghai Factory non è integrata, ma posizionata su di essa separatamente.

Shanghai Factory adotta una soluzione SOC single-chip basata su Infineon SP40. Dal punto di vista dei segnali RF tradizionali, anche le prestazioni dei sensori di pressione dei pneumatici della serie Infineon SP sono una buona scelta. Ma sfortunatamente, il nostro datore di lavoro è Tesla.

 

All'inizio del 2020, Tesla ha cambiato la soluzione di sensori TPMS della fabbrica di Shanghai sulla sua Model Y e ha anche cambiato i prodotti Model 3 alla fine del 2020.

 

 

Dal punto di vista dell'intera evoluzione progettuale, Tesla ha concentrato l'intera banda di frequenza a 2,4 Ghz, annullando i 315 MHz e i 433 MHz del TPMS Tesla originale.

In termini di direzione del design, Tesla utilizza la soluzione Bluetooth per realizzare la funzione TPMS. Sostituisce i tradizionali prodotti a radiofrequenza attraverso il sistema elettrico Bluetooth TPMS. Hanno iniziato a provarlo nel 2020 e hanno appena iniziato a utilizzare un'azienda taiwanese per fornire esclusivamente il modello singolo Model Y, per poi introdurre il modello 3 nell'ottobre 2020. Entro metà gennaio 2021, Tesla ha aumentato l'ordine e ha cambiato tutti i TPMS Tesla alla versione Bluetooth.
 
Le versioni precedenti utilizzavano il sensore di pressione dei pneumatici M96403 e il microcontroller CC2640 di TI. La batteria del sensore TPMS utilizza Murata e Maxell due batterie a bottone per veicoli e l'MCU è il microcontroller CC2642 a bassa potenza di TI.

Dalle ultime informazioni, Tesla ha aggiornato la sua soluzione TPMS. Dall'ultimo design della soluzione, sembra che la parte Bluetooth sia stata integrata nell'MCU e che venga utilizzato un SOC Bluetooth dedicato. Ciò equivale a sbarazzarsi delle catene del chip TPMS originale. In effetti, il vantaggio principale è che l'MCU ha più autorità per fare codifica. La tecnologia Bluetooth ha anche eliminato le restrizioni originali della banda di frequenza 433MHZ e 315MHZ e può ottenere la ricezione gratuita del ricevitore in uso su 2.4GHZ.

 

Nel complesso: come soluzione di pressione dei pneumatici della tecnologia Bluetooth, Tesla, in qualità di pioniere del settore, guida la direzione del settore. Si ritiene che nel prossimo futuro la tecnologia Bluetooth sostituirà gradualmente la tradizionale trasmissione del segnale RF 433M e diventerà il mainstream.

 

Secondo le informazioni pertinenti, il SOC di pressione dei pneumatici Bluetooth con chip di pressione dell'aria integrato è stato prodotto in serie dalle aziende interessate e ci aspettiamo ulteriori cambiamenti nel settore.

Ci sono monitor della pressione dei pneumatici associati a Tesla nel negozio Tesery: