Tesla, il produttore pionieristico di auto elettriche, si trova ancora una volta sotto esame, mentre la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) avvia l'ennesima indagine. Questa volta, l'attenzione si concentra su potenziali questioni relative al controllo dello sterzo nei veicoli Tesla Model 3 e Model Y.
Il 28 luglio, l'Office of Defects Investigation (ODI) dell'NHTSA ha avviato un'indagine preliminare in risposta a una serie di dodici reclami. Queste lamentele sollevano preoccupazioni sulla perdita del controllo dello sterzo e del servosterzo nei veicoli Model 3 e Model Y a partire dall'anno modello 2023.
Tra i dodici reclami, cinque sottolineano l'allarmante incapacità di guidare il veicolo, mentre i restanti sette evidenziano casi di perdita del servosterzo. Questa perdita di servosterzo ha portato a un maggiore sforzo necessario per mantenere il controllo del veicolo, ponendo rischi significativi per la sicurezza dei conducenti.
Il piano investigativo dell'NHTSA prevede l'esame di una popolazione totale di 280.000 veicoli. In particolare, un incidente segnalato ha coinvolto un incidente o un incendio, in cui un conducente ha sperimentato che lo sterzo del modello 3 non rispondeva, con il risultato che il veicolo scivolava fuori strada e si scontrava con un albero.
L'esperienza straziante di un altro pilota ha coinvolto il loro veicolo che ha perso improvvisamente il controllo dello sterzo mentre usciva da un centro commerciale. L'autista ha raccontato di aver manovrato pericolosamente vicino al traffico in arrivo prima di riuscire a fermare il veicolo entro i confini del centro commerciale.
Vari altri conducenti hanno riferito di aver riscontrato problemi simili in più occasioni, spingendoli a cercare rimedi tramite Tesla Service. Molti si sono trovati a dover lavorare di riparazione sulla cremagliera e sul motore dello sterzo.
La fase iniziale dell'indagine dell'NHTSA mira a determinare se le preoccupazioni del controllo dello sterzo identificate rappresentino un rischio irragionevole per la sicurezza. Se questo rischio fosse motivato, l'indagine potrebbe passare a un'analisi ingegneristica che, a sua volta, potrebbe comportare un richiamo dei veicoli interessati.
Questo approccio procedurale rispecchia quello impiegato durante l'indagine dell'NHTSA sui veicoli Tesla in collisione con veicoli di emergenza, una sonda che comprendeva 830.000 veicoli nel 2022. Questa indagine è stata successivamente trasformata in un'analisi ingegneristica nel giugno dello stesso anno.
Inoltre, vale la pena notare che una precedente sonda NHTSA nello stesso anno aveva affrontato le preoccupazioni riguardanti i distacchi del volante Tesla, evidenziando la vigilanza dell'organismo di regolamentazione nel garantire la sicurezza e l'integrità dei veicoli sulla strada.
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