Tesla è sull'orlo di un'altra svolta nella produzione ed è pronta a portare la produzione efficiente a un livello completamente nuovo, secondo un recente rapporto. Basandosi sulla sua rivoluzionaria tecnica di colata, che ha già sconvolto l'industria automobilistica, Tesla sta ora puntando gli occhi su macchine di colata giga ancora più grandi con potenza di serraggio superiore a 16.000 tonnellate.
Per anni, Tesla ha impiegato il casting per snellire la produzione, migliorare l'ingegneria e la sicurezza dei veicoli e cambiare radicalmente il modo in cui le auto sono costruite. Il modello Y, in particolare, ha segnato una pietra miliare significativa nell'evoluzione della produzione di automobili e gli sgravi del crossover completamente elettrico hanno mostrato i passi di Tesla nelle tecniche di produzione.
Tuttavia, un recente rapporto Reuters ha rivelato che Tesla è pronta a spingere ulteriormente la busta. Attingendo alle intuizioni di "cinque persone che hanno familiarità con la mossa", il rapporto indica che Tesla sta esplorando attivamente l'installazione di enormi macchine per la fusione di giga, che richiederebbero non solo nuove attrezzature ma anche fabbriche tentacolari per accoglierle.
Queste macchine colossali avrebbero il compito di produrre un unico telaio sostanziale che consolida le sezioni anteriore e posteriore insieme alla sezione centrale in cui è alloggiata la batteria. Questo particolare design è destinato al prossimo modello da $25.000 di Tesla, che dovrebbe arrivare sul mercato entro la metà del decennio.
Nel tentativo di facilitare un processo di produzione senza interruzioni con la flessibilità di apportare lievi regolazioni durante la fase di progettazione, Tesla si sta allontanando dalle tecniche convenzionali. Le grandi strutture di fusione, sebbene efficienti, sono viste come "proibitive" a causa della loro limitata adattabilità. Per affrontare questa sfida, Tesla sta pensando in modo innovativo collaborando con aziende in grado di produrre stampi di prova utilizzando sabbia industriale e stampanti 3D.
Il vantaggio principale di questo approccio non è solo la capacità di mettere a punto rapidamente i prototipi; si tratta anche di efficienza in termini di costi. La creazione di stampi con questo metodo costa solo il 3% di quello che ci vorrebbe con un prototipo di metallo.
Tuttavia, ci sono degli svantaggi da considerare. Gli stampi industriali in sabbia e metallo potrebbero non fornire lo stesso livello di resistenza agli urti che Tesla richiede ai suoi veicoli, poiché il comportamento delle leghe di alluminio, parte integrante di questa nuova tecnica, differisce in stampi in sabbia e metallo. Gli specialisti del casting hanno affrontato questo problema perfezionando il processo di raffreddamento della lega fusa e implementando il trattamento termico di post-produzione.
È importante notare che Tesla non ha ancora preso una decisione definitiva su questa tecnica di produzione. La sfida principale sta nella necessità di strutture industriali più estese, un ostacolo che Tesla sta già affrontando con i piani per una fabbrica in Messico e potenziali fabbriche all'orizzonte in India.
Mentre Tesla continua a spingere i confini dell'innovazione, il mondo automobilistico attende con impazienza il risultato di questo audace esperimento di produzione. Restate sintonizzati per ulteriori aggiornamenti sul viaggio di Tesla per rivoluzionare ancora una volta il settore. 🚀🏭# TeslaManufacturing # GigaCasting # InnovationInProgress # AutomotiveRevolution
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