Allo stato attuale, per i veicoli elettrici puri, oltre al continuo miglioramento dei problemi di sicurezza, il problema più grande è la durata della sua batteria di alimentazione principale. In risposta a questo problema, sempre più case automobilistiche utilizzano attualmente le batterie dei fornitori e allo stesso tempo introducono alcune politiche come la sostituzione delle batterie; mentre per altre aziende, stanno anche sviluppando costantemente batterie, come BYD e Tesla. È un fatto indiscutibile che Tesla ha anche lavorato alla ricerca e allo sviluppo delle batterie.
Nel settembre 2020, Musk ha rilasciato un nuovo prodotto a batteria, la batteria 4680, che è sufficiente per sovvertire la potenza dei veicoli elettrici nel "Tesla Battery Day"! La batteria 4680 ha evidenti vantaggi. Rispetto alla batteria 2170, aumenta la durata della batteria del 54%, riduce i costi del 56% e riduce l'investimento in attrezzature per unità di capacità produttiva del 69%. Se la batteria 4680 può essere prodotta in serie, diventerà il nemico di Tesla. arma.
Tesla è sempre stata sottomessa nella ricerca e nello sviluppo delle batterie
Inoltre, Tesla è sempre stata sottomessa nella ricerca e nello sviluppo delle batterie. Il 23 aprile dello stesso anno, International Intellectual Property ha annunciato che Tesla ha presentato l'elettrodo nichel-cobalto-alluminio (NCA) sviluppato per la sua batteria da "un milione di miglia". La domanda di brevetto, secondo la descrizione nei documenti di brevetto di Tesla, utilizza questa batteria di elettrodi, la durata della batteria dovrebbe superare 1 milione di miglia (1.609 milioni di chilometri) e il prezzo è più economico!
Recentemente, il team di Tesla ha annunciato la conclusione di un documento oltre l'immaginazione di tutti: un nuovo design della batteria che può rendere la durata della batteria possibilmente superiore a 100 anni. Sebbene ciò che possiamo sapere al momento sia l'espressione delle parole, l'articolo è stato pubblicato su riviste SCI e l'influenza può essere immaginata. Ciò significa che forse la durata della batteria di Tesla supererà la vita dell'auto in futuro? Le auto di Tesla non devono più preoccuparsi delle batterie?
Il design della batteria si basa principalmente su nichel cobalto litio ossido di manganese in quanto l'elettrodo positivo (NMC 532) può funzionare a una tensione inferiore di 3,8 V, mentre compatibile con la batteria al litio bisfluorosulfonimide (LiFSI) sali elettrolita NMC 532 può essere Evitare problemi di corrosione ad alta pressione. Il documento utilizza anche una serie di dati per mostrare la durata della batteria. In particolare, se la temperatura è controllata a 25 gradi Celsius, la batteria NMC 532 non mostra perdite significative dopo quasi 2.000 cicli di carica-scarica, quindi la batteria NMC 532 può avere più di 2.000 cicli di carica-scarica. 100 anni di vita.
Non solo, NMC 532 ha anche una densità di energia speciale, 495 wattora per litro, che è superiore a quella di molte batterie attuali, il che significa che la batteria può ridurre nuovamente lo spazio occupato dall'auto, in modo che l'auto equipaggiata con questa batteria abbia più fantasticherie di design.
La ricerca di Dahn nel campo delle batterie agli ioni
Dahn è uno scienziato eccezionale riconosciuto nel campo delle batterie agli ioni di litio, su cui ha lavorato sin dal suo inizio. La sua ricerca si concentra sul miglioramento della densità energetica e della durata delle batterie agli ioni di litio, oltre a ridurne il costo.
Nel marzo di quest'anno, Dahn ha menzionato una batteria con una durata di 4 milioni di miglia (circa 6,43 milioni di chilometri) in un discorso. Le recensioni di mercato dicono che se l'invenzione di Dahn si avvererà, l'NMC 532 sarà un altro balzo in avanti nella tecnologia delle batterie. Ma l'analisi evidenzia anche che, dato che la vita media di un'auto statunitense è di soli 12 anni, un'auto potrebbe non essere in grado di utilizzare una batteria con una durata di vita di oltre 100 anni. E a causa della crescente scarsità di risorse di cobalto, il prezzo delle batterie al litio al nichel-cobalto-manganato può essere relativamente costoso, rendendo difficile per i consumatori permetterselo. Tuttavia, c'è un argomento secondo cui la tecnologia potrebbe supportare lo stoccaggio di energia statica. Il governo degli Stati Uniti ha recentemente annunciato una serie di nuove politiche per promuovere lo sviluppo dell'energia pulita. NMC 532 può essere utilizzato come batteria di accumulo di energia per le case familiari e aumentare la stabilità delle reti locali di energia rinnovabile.
Resta inteso che la cooperazione tra la Dalhousie University, dove Dahn insegna, e Tesla è iniziata l'8 giugno 2016. Il suo team di laboratorio ha contribuito con un numero considerevole di brevetti e documenti sulle batterie a Tesla. L'anno scorso A gennaio, Tesla e il laboratorio hanno rinnovato un accordo di partnership quinquennale per la ricerca industriale. Se questa tecnologia delle batterie può davvero raggiungere scoperte come la ricerca, allora la promozione dei veicoli elettrici è destinata a portare grandi benefici.
Per il mercato dei veicoli a nuova energia, la tecnologia delle batterie è un problema urgente da risolvere
In effetti, il progresso della tecnologia delle batterie è ciò che tutti vogliono vedere ora, quindi la pubblicazione di questo documento ha attirato molta attenzione. Molti netizen hanno affermato che i veicoli elettrici puri potrebbero davvero vedere speranza. Ma abbiamo anche notato un problema, la durata della batteria è superiore a 100 anni, ma la vita dell'auto è in realtà inferiore a 100 anni, quindi quando la batteria viene riciclata o come affrontarla? C'è anche la domanda, se la batteria effettivamente entra in un'auto, sarà più costosa, forse solo una tecnologia della batteria che un piccolo gruppo di persone può godere? Pertanto, è stato anche suggerito che la batteria potrebbe essere più adatta per altri aspetti.
Per il mercato dei veicoli a nuova energia, la tecnologia delle batterie è effettivamente un problema urgente da risolvere, ma non può essere concluso in breve tempo. Ciò che è necessario è che le società interessate continuino a lavorarci e accumulino depositi. Allo stesso tempo, dobbiamo anche avere una chiara comprensione, la teoria non è pratica e qualsiasi osservazione non può essere riassunta in una parola. Naturalmente, si prevede anche che il nuovo mercato dell'energia possa risolvere completamente il problema della batteria in futuro.
