È un design dall'aspetto radicale, ma è poco pratico nel mondo reale?
Quando Tesla ha introdotto la nuova Model S con il suo volante a farfalla "yoke", ciò che ha fatto parlare tutti è stata la sua farfalla, o come altri l'hanno chiamata, volante in stile cavaliere. Allo stesso tempo, il volante ha visto alcune polemiche.
All'inizio, c'erano domande sul fatto che quel volante potesse non essere nel modello di produzione, la Tesla Model S aggiornata ha un volante a farfalla e volanti come questo potrebbero non essere pratici nel mondo reale. Impediscono ai conducenti di mescolare il volante tra le mani quando passano al blocco completo. Un volante a farfalla significa che devi incrociare le braccia quando fai una grande svolta.
E altri sono preoccupati per la mancanza di una leva di azionamento per selezionare le modalità di guida. Il rendering mostra anche che Tesla ha eliminato il gambo del selettore di marcia che si trovava sul piantone dello sterzo. La società afferma che sposterà tutti quei pulsanti, indicatori e leve del tergicristallo sul volante in modo che tutti i controlli siano a portata di mano del conducente.
Tuttavia, quando Tesla ha iniziato a consegnare la nuova Model S Plaid, siamo rimasti sorpresi di scoprire che il volante aveva un normale rapporto di sterzo di 14,0: 1 e si è rivelato poco pratico a velocità inferiori.
Il CEO Elon Musk ha successivamente confermato che Tesla sta effettivamente lavorando su un sistema di sterzo progressivo, ma ci vorranno ancora alcuni anni.
Nel frattempo, Musk ha confermato che Tesla non prevede di offrire un volante normale come opzione con o senza maniglia.
Confermando questo, il CEO ha essenzialmente creato un aftermarket per i retrofit del volante per la Model S Plaid e tutti gli altri veicoli Tesla che utilizzano il nuovo volante.
Tesery è stato uno dei primi negozi di ricambi auto ad assumere la sostituzione dei volanti a giogo aftermarket con normali volanti per le conversioni del volante.
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Ma mentre tali design radicali del volante sono in genere insoliti, potresti non sapere che i volanti sagomati non sono rari e alcuni sono stati effettivamente utilizzati nella produzione di massa per oltre un secolo di sviluppo dell'industria automobilistica, e oggi parleremo di questi interessanti volanti.
Il mondo delle auto, con volanti aggiornati!
Per iniziare la discussione, iniziamo con la nascita del volante dell'auto. nel 1886, CarlBentz inventò il volante a tre ruote come una normale maniglia o leva verticale, ispirata alla maniglia di una bicicletta. Tuttavia, nello stesso periodo, la prima auto a quattro ruote fu inventata da Gottlieb Daimler in collaborazione con Wilhelm Maybach, che presentava due maniglie orizzontali combinate con una colonna verticale a forma di libellula di bambù.
Successivamente, poiché questi due volanti non erano troppo facili da usare, la maniglia era piegata in un volante a gomito rispetto a una maniglia di bicicletta. Tuttavia, questo volante piegato non riusciva ancora a risolvere bene il problema delle manovre. Frederick Strinkhorn in Inghilterra propose l'idea di un timone per controllare la direzione della nave e introdusse il volante del tipo di piantone dello sterzo per le navi con la casa automobilistica Drake nel 1896, che è simile al nostro volante attuale, tuttavia, il volante e il piantone dello sterzo erano montati verticalmente in quel momento.
DamlerPalison realizzò la prima auto con piantone dello sterzo e sterzo. Nel 1897, la Daimler Motor Company inclinò accidentalmente il piantone dello sterzo e l'asta dello sterzo durante una riparazione di auto fino ad oggi. 1927, l'auto Ford Model A ha montato la chiave del clacson sulla direzione, e da allora, l'auto ha iniziato un volante multifunzione. Il volante delle auto di oggi sboccia, sempre più funzioni nel volante, airbag, controlli audio e video, cruise control, connettività intelligente, ecc., Ma forse ogni design ha una reincarnazione, il volante di Tesla Yoke è tornato allo stato minimalista.