Con il continuo miglioramento degli standard di vita, sempre più proprietari di Tesla si stanno innamorando dei viaggi all'aperto e il portapacchi Tesla è diventato un "assistente" indispensabile per loro di viaggiare all'aperto. Per un tour di guida autonoma in famiglia, è comune che il bagagliaio sia pieno.
Più lungo è il viaggio, più cose porti e il bagagliaio potrebbe persino non essere in grado di adattarsi. Poi la nascita del portapacchi Tesla ha tolto con successo un po 'di pressione dal bagagliaio. Il portapacchi si riferisce al rack di montaggio sul tetto. Il portapacchi è costituito da due barre trasversali fissate sul tetto dell'auto ed è il dispositivo di base per tutte le soluzioni di montaggio sul tetto dell'auto.
Il portapacchi è anche chiamato portapacchi da tetto, che è costituito da due barre trasversali fissate sul tetto dell'auto. Molte persone lo chiamano un binario sul tetto o un portapacchi, che è la base di tutte le soluzioni di montaggio del tetto. Le prestazioni del portapacchi sul tetto sono molto importanti per l'intero schema di montaggio del tetto.
Pertanto, riteniamo necessario effettuare una comprensione sistematica e una sintesi dei prodotti portapacchi. I blogger introdurranno i tipi di portapacchi, i loro usi principali e la storia di sviluppo dei portapacchi.
Tipi di portapacchi
Compresi molti tipi: portapacchi, portabiciclette, portasci, portabarche, ecc. E persino rastrelliere per biciclette posteriori, rastrelliere per attrezzi da pesca per veicoli, ecc. sono anche collettivamente denominati: portapacchi.
Finora, nel mondo, il Giappone e l'Europa sono in prima linea nello sviluppo di portapacchi. Attualmente, i due marchi principali con buona reputazione e vendite in Cina sono INNO e Thule, di cui INNO è un marchio professionale di portapacchi sotto il Gruppo Carma. Inoltre, anche il nuovo TESERY emergente è arrivato da dietro e si sta sviluppando a un ritmo allarmante. Il portapacchi Tesla del marchio TESERY aderisce alle caratteristiche di alta qualità e alte prestazioni di sicurezza dell'industria automobilistica giapponese ed è ben noto nel settore per la sua sicurezza e praticità.
I prodotti TESERY coprono quasi tutti i mercati di consumo automobilistico. La soluzione portapacchi completa e funzionale di TESERY offre la possibilità per l'auto di espandere lo spazio per soddisfare le esigenze delle attività all'aperto, mostrando appieno la personalità dello sport e della moda, ed è una nuova vita sportiva e di svago sostenuta dall'estensione della cultura automobilistica. Maniera. Sempre più "nuovi proprietari di Tesla" sono felici di acquistare accessori Tesla nel negozio online TESERY.
Dalla nascita del portapacchi negli anni 1950 e 1960, con lo sviluppo dell'industria automobilistica e la vita delle automobili determinata dallo sviluppo economico, il portapacchi si è sviluppato anche in uno strumento indispensabile per una nuova vita automobilistica.
Allo stato attuale, ci sono molti tipi di portapacchi per soddisfare varie esigenze. L'industria automobilistica ha promosso lo sviluppo del portapacchi e il portapacchi ha anche promosso il progresso dell'industria automobilistica. Ad esempio, la popolarità di Tesla ha promosso l'aumento delle vendite di portapacchi Tesla e i portapacchi Tesla hanno anche promosso lo sviluppo di Tesla in una certa misura.
Lo scopo principale del portapacchi Tesla
Oltre alle sue funzioni decorative ed estetiche, il portapacchi Tesla può contenere cose che non possono essere collocate nel vano bagagli, come bagagli ingombranti, biciclette, letti pieghevoli, ecc., Purché il proprietario fissi la merce sul posto, in particolare Aggiungi reti per bagagli al tuo carico e può trasportare più di quanto ci si potrebbe aspettare. Naturalmente, non può superare il carico di progettazione del portapacchi - 30-50 kg.
Il portapacchi è più comunemente usato per i viaggi a guida autonoma. Può essere utilizzato con il box da tetto e il telaio del tetto per trasportare bagagli da viaggio, aumentare lo spazio interno e può anche trasportare altre attrezzature sportive come sci, biciclette, barche a vela, ecc. Inoltre, la forma unica del portapacchi Tesla può anche modificare il tetto nudo e aggiungere un po 'di movimento al tetto.
La storia del portapacchi
La nascita dell'industria dei portapacchi deriva dallo sviluppo del processo di industrializzazione occidentale. Dopo la seconda guerra mondiale, le auto entrarono gradualmente nelle famiglie dei paesi sviluppati occidentali, quindi la domanda di portapacchi ebbe origine anche nei paesi sviluppati occidentali al più presto. Tuttavia, guardando ai decenni di storia dello sviluppo del settore dei portapacchi, scopriamo che lo sviluppo di questo settore è molto lento e la domanda del mercato è nata nel 1950. Più di mezzo secolo dopo, fino ad oggi, il portapacchi si è evoluto fino alle prime tre generazioni di prodotti.
Nei primi tempi, a causa della bassa domanda del mercato, non c'era una produzione su larga scala. La prima generazione di portapacchi nel vero senso della parola è nata nel 1970. La prima generazione di portapacchi era fatta di ferro e aveva una sezione trasversale rettangolare, quindi era anche chiamata asta quadrata. Dopo 40 anni di sviluppo, il portapacchi di prima generazione non è stato completamente ritirato dal mercato. Al fine di prevenire la ruggine, la superficie è generalmente avvolta con plastica. L'asta quadrata in lega, in senso stretto, è ancora il portapacchi di prima generazione, che è stato aggiornato nel materiale.
Il portapacchi di seconda generazione è nato nel 1990. Con l'applicazione su larga scala di leghe di alluminio nel campo industriale, i clienti erano insoddisfatti della resistenza al vento e del rumore del portapacchi di prima generazione e della domanda del mercato di portapacchi di lusso. Al fine di ridurre la resistenza al vento e il rumore del vento nel processo di ricerca tecnica e sottolineare la compatibilità con i prodotti di prima generazione, molti marchi di portapacchi di fama mondiale hanno scelto la sezione trasversale ovale senza eccezioni. Anche il materiale dell'asta è stato cambiato in lega di alluminio. Al fine di soddisfare le esigenze di trasporto di attrezzature fisse, il progettista ha progettato una scanalatura a forma di T sulla parte superiore della traversa circolare in lega di alluminio e l'altra attrezzatura è stata fissata facendo scorrere il bullone a T nella scanalatura.
Dopo quasi 20 anni di sviluppo, questo portapacchi a stelo rotondo è ancora ampiamente utilizzato oggi; Ma le carenze del portapacchi di seconda generazione sono diventate sempre più evidenti:
- 1.La moderna industria automobilistica si è sviluppata per altri 20 anni. L'applicazione di una nuova tecnologia di riduzione del rumore ha migliorato completamente il rumore del veicolo stesso rispetto a 20 anni fa. Il rumore del veicolo stesso è stato ridotto di anno in anno e il mercato ha fatto un isolamento acustico silenzioso. Anche il rumore del veicolo con riduzione del rumore è minore e la resistenza al vento e il rumore del vento del portapacchi sta diventando sempre più importante, così che il tasso di reclami dei clienti aumenta di anno in anno, proprio come tutti erano insoddisfatti della resistenza al vento e del rumore del vento del portapacchi di prima generazione 20 anni fa;
- 2. Sempre più clienti non sono solo preoccupati di come trasportare il veicolo, ma di come trasportarlo alla moda. Il portapacchi di seconda generazione è limitato alle idee progettuali del prodotto di prima generazione e le traverse spesso si estendono su entrambi i lati. L'esterno dell'auto è molto incoerente con l'intero veicolo. Molte case automobilistiche prestano attenzione alle esigenze dei consumatori, quindi hanno successivamente lanciato i portapacchi in stile originale.
- 3. I piedini di supporto sono spesso alti, il che non solo aumenta la difficoltà di raccogliere e posizionare oggetti e attrezzature fisse, ma aumenta anche il centro di gravità del veicolo, che influisce anche sulla stabilità della guida ad alta velocità. Il motivo per l'altezza dei piedini del telaio è legato al design del tetto apribile dell'auto. I vecchi tetti apribili sono progettati per essere disegnati esternamente. Dopo che il tetto apribile è stato aperto, salirà più in alto fuori dall'auto. Per evitare di compromettere l'apertura del tetto apribile, l'altezza dei piedini del telaio viene aumentata. Tuttavia, oltre il 99% degli attuali tetti apribili delle auto sono progettati verso l'interno e sono solo circa tre o quattro centimetri più alti del tetto durante il processo di apertura. Pertanto, i piedini del telaio vecchio stile sono alti dopo l'installazione, il che non è molto armonioso con il corpo;
- 4. Il portapacchi di seconda generazione deve considerare la compatibilità con il portapacchi di prima generazione, quindi ci saranno molti vincoli nel processo di progettazione, e i prodotti finali sono anche simili alla forma ovale, solo l'asta quadrata della prima generazione. Leggermente più largo e curvo, e installato sul corpo di oggi, è leggermente avaro e sottile.
Infatti, guardando alla storia dello sviluppo dei portapacchi, scopriremo che il problema della resistenza al vento e del rumore è il collo di bottiglia che limita lo sviluppo dell'industria dei portapacchi, seguito dall'altezza e dall'estetica dei piedini rack. In termini di sicurezza, i prodotti dei grandi marchi sono già stati garantiti. I clienti preferiscono un portapacchi sicuro, con bassa resistenza al vento, basso rumore del vento, un design a basso profilo e un portapacchi più bello. La domanda del mercato è così chiara che anche molti marchi di portapacchi stanno apportando miglioramenti, come ad esempio: al fine di ridurre la resistenza al vento Rumore del vento, la traversa è progettata in una forma più piatta e la striscia di plastica standard viene utilizzata per sigillare lo spazio nella parte inferiore della traversa; la striscia di tenuta standard si trova direttamente nella parte inferiore della traversa per ridurre il rumore del vento durante la guida ad alta velocità; La riduzione dell'altezza rende il portapacchi fissato sul binario longitudinale dell'auto originale solo 4 cm più alto e, allo stesso tempo, la traversa è anche sigillata e ridotta dal rumore...
Il portapacchi di terza generazione: è anche il portapacchi con la più bassa resistenza al vento e al rumore del vento al mondo finora. La sua resistenza al vento è inferiore del 40-70% rispetto ad altre marche e il rumore del vento è ridotto di oltre il 50%. È sicuro e facile da smontare e montare. Forte versatilità e piena compatibilità con il portapacchi di seconda generazione e adotta una serie di tecnologie di base nel campo dei portapacchi, tra cui stili originali senza sporgenze su entrambi i lati e stili tradizionali passanti. Adottando un design a basso profilo, è stato ampiamente ricercato dai mercati europei e americani una volta uscito, e molti design senza precedenti hanno reso i prodotti portapacchi di seconda generazione difficili da eguagliare, quindi è stato riconosciuto come una nuova generazione nel settore. Il portapacchi Tesla fornito da TESERY è un tipico rappresentante.
Il portapacchi è la base di tutte le soluzioni di montaggio sul tetto, quindi è anche chiamato rack di base. La sua funzione è molto importante, quindi i piloti non devono cercare di risparmiare budget sul portapacchi!
