テスラの待望のサイバートラックは今週最初の12ユニットの納入でデビューし、自動車愛好家の関心を呼び起こしました。 Hagertyによる魅惑的なレビューでは、Cyber truckの「Cyber beast」バージョンは、電気ピックアップセグメントのライバルであるRivian R1TとGMC Hummer電気自動車 (EV) と直接対決しました。
自動車ジャーナリストのJasonCammisaがレビューを主導し、ステアリングバイワイヤーハンドリング、高度な800ボルトアーキテクチャ、Powershare機能、レンジエクステンダーのオプションなど、Cyber truckの特徴的な機能を強調しました。 ドラッグレースはR1Tとハマーで始まり、サイバートラックの印象的な加速速度を披露しました。
Cammisaは、従来のピックアップよりも優れたユーティリティを提供しながら、ポルシェ911の運転ダイナミクスに一致するように設計されたサイバートラックは、911とまったく同じように運転することはできませんが、速度を超える可能性があることを強調しました。 ビーストモードサイバートラックを歴史上最も加速するピックアップとしてラベル付けし、彼はその驚くべき0-60mph時間が2.6秒、1/4マイルの時間が11秒であることに気づきました。
Cammisaが議論した興味深い側面は、Cyber truckの独自のモーター構成であり、R1Tの4つのモーターと比較して、永久磁石を使用するモーターは1つだけでした。 サイバートラックは後部に2つの誘導モーターを備えており、希土類金属への依存を大幅に減らします。これは、環境への影響を最小限に抑えるというテスラの取り組みと一致する動きです。
テスラの選択の技術を掘り下げるために、Cammisaは「EngineeringExplained」のホストであるJasonFenskeを招き、高電圧 (800v) アーキテクチャがサイバートラック材料のコスト削減にどのように役立つかを説明しました。 このレビューは、サイバートラックの低電圧を12vから48vに4倍にするというテスラの革新を強調し、EVの低電圧容量を増やすための歴史的な前例を設定しました。
テスラはユーモラスなタッチで、「48ボルトの車両を設計する方法」というタイトルのマニュアルを他のOEMに送信し、48ボルトのアーキテクチャを採用する際の業界の課題にふざけて対処しました。 このレビューでは、ステアリングバイワイヤハンドリング、回転半径、安全対策、衝突準備、内部の詳細など、サイバートラックのさまざまな機能をさらに調査しました。
土曜日に共有されたこのビデオは、CEOのElon MuskがXに再投稿したときにさらに注目を集め、電気自動車技術の限界を押し上げる上でのサイバートラックの重要性を強調しました。 サイバートラックのパフォーマンス、インテリア、エクステリアの包括的な調査については、リビアR1TとGMCハマーEVに対するスリリングなドラッグレースをフィーチャーしたハガティの完全な報道をご覧ください。
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