テスラは、最新の完全自動運転テスト バージョン FSD ベータ 10.6 を米国の一部の所有者にプッシュしました。 テストの結果、このバージョンを搭載した車両では、地図の遅延、公共交通機関の車線への自動操縦、方向転換中に歩行者と衝突しそうになるなど、多くの事故が発生したことが判明した。 さらに、運転手はテスラ車のコントロールを取り戻そうとした際に、ハンドルが激しく震えるという不具合に遭遇した。 このアップデートによりいくつかの機能が改善されましたが、Tesla のブレーキキャリパーの故障の問題が頻繁に明らかになり、この問題には注意が必要です。
ブレーキ キャリパーは、車の電子制御とは独立して動作する機械システムです。 現在、市販車には一般的にブレーキブースターが装備されており、オーナーのブレーキの掛けやすさを向上させており、ブレーキブースターのおかげで、力の弱い女性や高齢者でもブレーキを最後まで踏むことができ、直接ブレーキをかけることができます。
ブレーキブースターは従来の燃料自動車のエンジンに接続されており、エンジンが停止しているときよりもエンジンが作動しているときの方が、ブレーキをかけるのがはるかに簡単です。
テスラには従来のエンジンはなく、ブレーキ ブースターは iBooster ブレーキ システムによって制御されます。通常、従来の車のブレーキ ブースターよりも応答性が優れていますが、ブースター自体の運動エネルギーが回収できない場合、ブースターにもエネルギーが消費されます。テスラの車両制御システムがエネルギーを節約したり、テスラのブレーキペダルが非常に硬くなったりする場合、テスラ自体のブレーキ性能も比較的悪く、力の弱い女性や高齢者は使用できない可能性があります（冬季のバッテリー性能の低下や滑りやすい路面など）。足を下ろすのにまったく反応しないことに加え、運転経験が浅いため、ブレーキの故障感が発生しやすいです。
では、テスラのブレーキ キャリパーには本当に問題があるのでしょうか? テスラの純正ブレーキが安全かどうかに関係なく、テスラのキャリパーカバーを取り付ける必要があります。
まず、ブレーキ キャリパーとは何かを再定義しましょう。
キャリパーはまずワンとスプリットの2種類に分けられ、一般的なブレンボはワンピースキャリパー、アルコンは鋳造ワンピースキャリパー、ブレンボはより重い素材を使用しており、エンドレスと比較してモノははるかに重い、モノはトップ素材のワンピースキャリパーです鍛造キャリパー。 もちろん、価格も非常に高価です。 スプリットキャリパーとワンピースキャリパーは簡単に区別できます。スプリットキャリパーはキャリパーの上にスプライスラインが見えますが、ワンピースキャリパーにはこのスプライシングラインがありません。 ワンピースであろうと分割であろうと、ブレーキキャリパーが露出するため、車の美観にわずかな影響を及ぼし、車愛好家にとっては小さな問題かもしれません。
ブレーキ キャリパーはブレーキの特定のコンポーネントであり、機能にとって重要なシステム ブレーキです。 キャリパーは各ホイールにあり、ブレーキパッドをローターに押し付けてホイールの回転を遅くし、車両の速度を下げるために使用されます。
ブレーキシステムに熱を加える理由は、制動力を高めるためです。
ブレーキ システムは、摩擦によって車両の運動エネルギーを熱に変換することで機能するため、熱が増加すると摩擦と制動力も増加します。
ブレーキシステムの発熱特性を高めることの欠点は、一度これを行うと、熱放散を達成することがより困難になることです。 ブレーキシステムがそれに応じて熱を放散できないと、ブレーキの故障、損傷、または予期せぬ動作が発生する可能性があります。
それでは、キャリパー レベルで問題が発生する可能性があることについて詳しく教えてください。
キャリパーの損傷または故障で最も一般的な症状の 1 つは、ブレーキ液の漏れです。 キャリパーはマスターシリンダーとペダルからのブレーキ液圧を利用してピストンを伸ばし、車両を減速させます。 時間が経つにつれて、ブレーキによって発生する高温にさらされ続けると、これらのシールが摩耗して漏れが生じる可能性があります。
一部のブレーキ ディスク/パッドは、多くの摩擦を発生させることに優れていますが、熱を放散するのが苦手であり、その逆も同様です。 さらに、ブレーキ材料は分子構造に応じてさまざまな熱負荷に対応できます。
熱放散と外観の問題を解決する最善の方法は、テスラ モデル 3 または モデル Y を高価値のブレーキ キャリパー カバーでアップグレードすることです。最も古典的なのは赤いキャリパーです
ブレーキキャリパーカバーの特徴についてお話しましょう。
- 放熱性を向上させてパフォーマンスを維持します
運転中やブレーキを使用すると、キャリパーは暖かくなり、作動すると冷たくなります。 赤外線熱検知器のテストでは、ブレーキ温度に 20 ～ 50 度の差があることが示されました。 ブレーキ キャリパーと直接接触する表面積が増加することで、ブレーキに大きなヒートシンクが提供されます。 Tesery キャリパー カバーのハウジングは航空機用アルミニウムで作られており、ヒートシンクとして機能し、キャリパーの熱をより効率的に分散します。 カバーの曲率は、キャリパーを冷却するために空気を導くのにも役立ちます。
- 車の外観を向上させます
ブレーキキャリパーのデザインは、注目を集める「ビッグブレーキ」レーシーな外観を提供します。 キャリパーカバーは車の見苦しい部分を隠すだけでなく、独自の外観を作り出します。 これらは塗装作業に代わる安価な代替品であり、取り外し可能で、工場出荷時のブレーキを変更する必要がなく、車の外観を向上させます。
- ブレーキダストを軽減し、ホイールをきれいに保ちます。
ブレーキキャリパーカバーは見た目だけでなく、ホイールに付着するブレーキダストを軽減するダストカバーとしても機能します。 洗浄するまでの間、ホイールをより長くきれいに保つことができます。 ホイールの汚れに敏感な方なら、ブレーキダストがどれほどの問題であるかご存知でしょう。 当社のキャリパーカバーは、空気や埃をホイールの裏側に直接送り込み、ホイールの前面をクリーンにします。
ただし、Tesery、 は最高の Tesla アクセサリを専門とするストアです。キャリパー カバーは同社のベストセラー製品の 1 つであり、世界中で販売されており、プロフェッショナルなサービスが提供されており、以下で購入できます。オンラインストアではご購入後すぐに発送いたします。 Tesery のキャリパー カバーは 2 つのサイズがあり、テスラ レッド キャリパー カバー、イエロー キャリパー レッド キャリパー カバー、ティファニー ブルー キャリパー カバーの 3 色からお選びいただけます。独自の色をカスタマイズすることもできます。
テセリーのキャリパーカバーがよく売れている理由は何ですか? 他のキャリパーカバーと何が違うのか、以下の特徴をまとめてみました。
- テセリーの外観を強化し、車を美しくします
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熱伝導率の良い航空アルミニウム合金素材を使用した精密鋳造合金
- 焼付塗装プロセス、色落ちなし、塗装不要、長寿命。
Tsela キャリパー カバーの取り付け方法の詳細については、YouTube ビデオをご覧ください。
