何年もの間、自動車業界は、頻繁なDC急速充電がテスラや電気自動車 (EV) バッテリーの寿命に悪影響を与える可能性があると考えてきました。 しかし、米国の12,500台以上のテスラ車からのデータを綿密に分析したRecurentからの最近のレポートは、頻繁に、そしてめったに急速充電に従事しない人々の間でバッテリー劣化に認識できる違いがほとんどまたはまったくないことを明確に明らかにしています。
Recurentの調査では、米国の数千台のテスラ車に焦点を当てた急速充電の領域を掘り下げ、バッテリー管理システム (BMS) の高度なソフトウェアと安全メカニズムがバッテリーを害から効果的に保護するかどうかを判断しました。 レイバーデーの旅行計画が間近に迫っている今、急速充電の慣行に関しては、事実とフィクションを区別する絶好の機会です。
再発性研究: 詳細検査
電気自動車のバッテリーは直流 (DC) 電力に依存しますが、グリッド (または充電コンセント) からの電力は交流 (AC) で供給されます。 ホームページ充電 (AC充電) 中、車両の車載充電器はAC電気をDCに変換し、その後バッテリーに供給します。 このプロセスは、オンボードチャージャーの最高速度によって制約され、通常は約11 kWで推移します。 その結果、AC充電は通常、特定の車両に応じて、時速20〜40マイルの範囲を追加します。
対照的に、DC充電は、DCエネルギーへの変換が車両の外で、主に公共の充電ステーションとテスラスーパーチャージャーで行われるときに発生します。 電気はオンボードコンバータを迂回して直接車に入るので、はるかに速い速度でバッテリーを補充することができます。 急速充電の主な懸念の1つは、過度のエネルギーでバッテリーの過負荷が速すぎて、修復不可能な長期的な範囲の損失を引き起こす可能性があることです。
主な発見: バッテリーの劣化への最小限の影響
EVの所有者からよく聞かれる差し迫った質問は、「急速充電は私のEVバッテリーに害を及ぼしますか?」です。 本質的に、時折の急速充電は完全に受け入れられます。 この調査では、少なくとも90% の確率で高速充電を行っていた車両と、10% 未満の確率で高速充電を行っていた車両を比較しました。
調査結果は、90% 以上の時間を急速に充電するテスラと10% 未満の時間を急速に充電するテスラの間で、範囲の劣化に統計的に有意な差がないことを明確に示しています。
再発チームによる予備分析は、これらの研究結果がさまざまなテスラモデルや他のEVメーカーに適用できることを示唆しています。 要約すると、EVメーカーが投資した堅牢な熱、電圧、およびバッテリー管理システムは、定期的な急速充電によるバッテリーの損傷からバッテリーを効果的に保護します。
特にテスラは、バッテリーパックの温度、充電状態 (充電率) 、外部温度などの環境条件などの要因に基づいて、バッテリーとの間の電力を調整することに優れています。
急速充電がリスクをもたらすとき
急速充電がリスクをもたらす可能性が高い状況はありますか? 確かに、急速充電がEVバッテリーに大きな影響を与える可能性がある場合があります。 最初にバッテリーを事前調整せずに、極度の熱での急速充電を避けることをお勧めします。 事前調整には、車の熱管理システムがバッテリーを事前に冷却または加熱して、より高い充電率を可能にすることが含まれます。
通常、車のナビゲーションを高速充電ステーションに設定すると、バッテリーの事前調整が行われます。 同様に、非常に寒い状態で急速充電する前にバッテリーを事前に調整してください。 急速充電の前にしばらくの間運転することは、バッテリーを暖めるか、車のナビゲーションを使用して高速充電器に到達するのに十分であることがよくあります。 さらに、このようなシナリオではバッテリー抵抗が高くなる傾向があるため、非常に低いまたは非常に高い充電状態でのEVの急速充電を控えることをお勧めします。
結論として、この研究は、EVバッテリーの寿命と充電の実践に関する知識のプールの拡大に貢献しています。 それにもかかわらず、特に極端な温度条件では、注意を払い、バッテリーの健康状態に注意することが不可欠です。
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