ソフトウェア会社Circuitが実施した最近の調査では、配達ドライバーとディスパッチャーの電気自動車 (EV) の好みに光が当てられており、1つのブランドが明らかにお気に入りであるTeslaとして際立っています。 この研究の結果は、好みの点でテスラと他のEVメーカーの間に顕著なギャップがあることを明らかにしました。
企業が二酸化炭素排出量を削減するための持続可能な慣行にますます焦点を合わせるにつれて、電気自動車の採用が有望なソリューションとして浮上し、環境規制の遵守を確保しながら、車両のメンテナンスと運用コストを節約できる可能性があります。 配達ドライバーとディスパッチャーがこのグリーン移行にどのように貢献しているかをよりよく理解するために、Circuitは業界の1,000人を超える専門家を調査しました。
調査によると、ディスパッチャーの約5分の1が、運営費を削減するためにハイブリッド車または電気自動車に切り替えることを計画しています。 興味深いことに、配達ドライバーの10人に1人近くが、すでに電気自動車を運転していると報告しています。 彼らの好みのEVブランドについて尋ねられたとき、かなりの過半数 (ドライバーの51% とディスパッチャーの38%) がテスラを選びました。 フォードは2位で続き、ディスパッチャーの28% とドライバーの17% がブランドを支持しました。
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合計で、コーディネーターの20% が電気自動車への切り替えの意向を表明し、配達ドライバーの7% がすでにEVを運転していると述べました。
ラストマイルの配達をより持続可能にするためにディスパッチャーとドライバーによって採用された戦略の中で、電気自動車またはハイブリッド車の利用は、回答者の28% によって選ばれ、3番目にランクされました。 トップランクのアプローチは、配信ルート最適化ソリューションの実装であり、参加者の73% が支持しました。 興味深いことに、ディスパッチャーの15% は、二酸化炭素排出量を削減するためのドローン技術の利用についても言及していました。
電気自動車の採用の重要性は、ガソリンとディーゼルの輸送によって生成される大量の二酸化炭素 (CO2) 排出量を考慮すると明らかになります。 米国だけでも、米国エネルギー情報局による2021年の報告書は、これらの発生源からの約14億8600万メートルトンのCO2排出量を推定しました。
テスラセミなどのテスラの車両は、商品の長距離輸送用に最適化されていますが、モデルYのような小型モデルは、ラストマイルの配達に完全に適していることが証明されています。 さらに、Robovanのような今後のイノベーションは、配送サービスの効率と持続可能性をさらに改善することが期待されています。
環境にやさしい輸送ソリューションの需要が高まり続ける中、配達ドライバーとディスパッチャーの好みにおけるテスラの優位性は、電気自動車市場のリーダーとしての評判を浮き彫りにしています。 継続的な進歩と持続可能な慣行への支援の増加により、電気のラストマイルの配達の未来はかつてないほど明るく見えます。
