テスラニュース

テスラは、モデルSとモデルXの所有者のためのいくつかのスリリングなニュースで戻ってきました! 顧客に送信された最近の電子メールで、電気自動車の巨人はアップグレードされたブレーキパッドとキャリパーの利用可能性を発表しました。これにより、テスラは道路上でさらに印象的なエッジになります。 改良されたブレーキ性能 このアップデートのハイライトは、熱容量を強化した新しいブレーキパッドキットの導入です。 テスラは一流のブレーキ性能の重要性を理解しており、これらの改良されたブレーキパッドは、ペダルの感触が向上し、ブレーキの予測可能性が向上し、ブレーキフェードの開始が遅くなるように設計されています。 それはすべて安全と制御に関するものであり、テスラはそれを一段と引き上げています。 目を引くレッドキャリパー しかし、それだけではありません。 テスラは、HTCパッドを備えた赤いキャリパーキットも提供しています。 これらの赤いキャリパーは、モデルSまたはモデルXにスポーティなエレガンスのタッチを追加するだけでなく、アップグレードされたブレーキパッドを完全に補完します。 これは、パフォーマンスを向上させるだけでなく、ライドにちょっとしたスタイルを追加する一種のアップグレードです。 価格とオプション 価格のスクープは次のとおりです。アップグレードされたブレーキパッドキットは、モデルSとモデルXの所有者が750ドルで利用できるようになりました。 しかし、黒いキャリパーで格付版モデルSまたはモデルXを運転している場合は、ご馳走を求めています。 目を引く赤いキャリパーにわずか2,700ドルでアップグレードできるようになりました。...

Walter Isaacsonは、彼の最新の本であるElon Muskの伝記のプロモーションツアーに参加し、ポッドキャストや朝のショーに出演しながら、本の内容を垣間見せて売り上げを伸ばしています。 ムスクとテスラに精通している人にとって、いくつかの啓示は完全に驚くべきことではないかもしれませんが、掘り下げる価値のある側面、特にAxiosによって最近公開された抜粋が確かにあります。 テスラの次世代EVプランのシフト アイザクソンの本からの最も興味深い啓示の1つは、テスラの次世代電気自動車プラットフォームに対するイーロンマスクの進化するビジョンです。 テスラは当初、次のギガファクトリーの生産ハブとしてメキシコを発表していましたが、最近の更新により、ギガテキサスへの計画の変更が示唆されており、このシフトは最近5月に発生しています。 近接性の重要性 ムスクは、テスラの設計エンジニアが製造ハブに近接している必要性を強調することにより、この戦略的転換を説明しました。 この近接性は、即時のフィードバックを可能にし、生産プロセスを大幅に合理化すると彼は信じています。 ムスクはアイザクソンに、すべての人にメキシコへの移住を説得することは実用的な選択肢ではないことを明らかにし、ロジスティック上の課題を主要なハードルとして挙げました。 ギガメキシコの役割 計画の再編成にもかかわらず、ギガメキシコは依然としてテスラのロードマップで中心的な役割を果たしています。 ヌエボレオンの施設は、テスラの新しいEV世代の重要な部分になります。 このコミットメントは、ヌエボレオン州知事のサミュエルガルシアセプルベダによって再確認されました。サミュエルガルシアセプルベダは、モンテレー郊外の指定地域にテスラの25,000ドルのコンパクトカーの生産ラインが収容されることを確認しました。...

モルガン・スタンレーからの有望な報告を受けて、ウォール街は現在テスラ (NASDAQ:TSLA) を新たに見ているようです。 このレポートは、テスラのDojoスーパーコンピューターの可能性を強調しており、テスラの全体的な企業価値に驚異的な5,000億ドルを貢献できることを示唆しています。 この楽観的な評価の結果、TSLA株は月曜日に大幅な上昇を遂げ、取引日を10% の急上昇で締めくくり、1株あたり273.58ドルに達しました。 この新たな熱意の功績は、ベテランのテスラオブザーバーであるアダム・ジョナスが率いるモルガン・スタンレーのアナリストにあります。 最近のメモでは、テスラは「トップピック」として歓迎され、アナリストはEVメーカーの評価を「EqualWeight」から「Overweight」にアップグレードしました。 さらに、彼らはテスラ株の価格目標を1株あたり250ドルから非常に楽観的な1株あたり400ドルに引き上げました。 モルガンスタンレーのアナリストは、レポートの中で、アマゾンウェブサービス (AWS) がAmazonの総EBITの70% を貢献するように駆り立てる力と、Dojoがテスラに与える潜在的な影響との類似点を示しました。 彼らは、道場が従来の自動車販売をはるかに超えて固定価格で新しい市場を開く可能性があると信じており、テスラの成長の重要な触媒となっています。 「道場を調べたほど、テスラの株式の過小評価されている価値を解き放つ可能性があることを認識しました。...

そこにテスラ爱好家すべてのためのエキサイティングなニュース! 待望のテスラサイバートラックの別のプリプロダクションバージョンがまばゆいばかりの外観を作り、今回は象徴的なラスベガスのストリップをクルージングしました。 誰もが興奮して賑わう土曜日の夜、Twitterユーザーの @ curtismc08は、ラスベガスのストリップのにぎやかな交通を優雅にナビゲートするプリプロダクションのサイバートラックの独占映像を共有しました。 魅惑的なベラージオファウンテンの近くで撮影されたビデオは、パリ気球サインを通り過ぎて南に向かって冒険したサイバートラックを紹介しました。 この目撃情報は、電気ピックアップの最近の公の姿を象徴するようになった、同じ独特のリリース候補デカールと細心の注意深くテープで留められた配線ハーネスを特徴としていました。 ラスベガスストリップに私の最初のテスラサイバートラックが座っています。 それは実際にはさらに壮大です。 はい!!!!! Pic.twitter.com/gYZHsE9ROT -カーティスM. (@ curtismc08) 2023年9月10日...

テスラの最近の再設計の発表 モデル3 特定のコンポーネント、特にシフトする茎の除去を含む顕著な変化とともに、多くの市場で大きな話題を呼んでいます。 しかし、これらのアップデートに加えて、新しいデザインにはフロントシートエアバッグがないという疑問が生じています。 Redditユーザーのu/Capital-Pomegranate6は、フランスのオーナーズマニュアルで明らかなように、新しいモデル3には前部座席の乗客用のニーエアバッグがないという事実に注目しました。 興味深いことに、このマニュアルには、運転席内に追加のエアバッグも記載されています。これは、昨年中国製のモデルYユニットで観察されたものに似ています。 一部のユーザーは、これらの設計の違いは、さまざまな国での特定のエアバッグの入手可能性に応じて、地域ベースである可能性があると推測しました。 他の人々は、米国の規制が膝エアバッグを義務付けているかもしれないが、ヨーロッパ諸国はそれらを要求していないかもしれないと示唆した。 それにもかかわらず、u/Capital-Pomegranate6は、北米以外の一部の所有者がそうではないと報告したが、モデル3には実際に膝エアバッグが含まれていることを繰り返した。 米国のオーナーズマニュアル (および他の北米諸国のマニュアル) から、プリリフレッシュモデル3のビルドにニーエアバッグが含まれていることは明らかです。 しかし、新しいモデル3のデザインはまだ英国でリリースされておらず、オーナーズマニュアルを調べたところ、古いヨーロッパで出荷されたモデルにもニーエアバッグがなかったことがわかりました。 現在、オーナーズマニュアルにニーエアバッグが指定されている市場がないため、米国または他の北米諸国向けの新しいモデル3にニーエアバッグが含まれていることは不明です。 それにもかかわらず、特に安全に必要であると考えられない場合、テスラが北米で製造された2024モデル3でニーエアバッグを取り外す可能性があります。...

6月と7月の乗用車販売の一時的な落ち込みの後、中国の自動車市場は8月に跳ね返って目覚ましい回復力を示し、成長への回帰を示しました。 この復活の真っ只中に、テスラは中国で大きな進歩を遂げ、テスラ車を消費者にとってさらに魅力的なものにした割引と免税の増加のおかげもあり、市場シェアをほぼ2倍にしました。 中国乗用車協会 (CPCA) のデータによると、中国の乗用車販売は8月に前年比2.2% 増加しました。 ロイターの分析によると、中国でのテスラの市場シェアは7月の7.5% から8月の13.2% に急上昇しました。 CPCAのデータは、テスラが8月に64,694台の車両を販売し、中国で印象的な売上高を達成したことを強調しています。 同じ月に、テスラは65,316台の上海製モデルYユニットを納入しました。 特に、Gigafactory Shanghaiは、8月に約84,159台が販売され、前月の64,285台の販売から31% 近く増加し、大幅に増加しました。 中国の自動車市場は今年初めに課題に直面し、7月の自動車販売全体は6月の前年比2.9%...

テスラのCEOであるイーロンマスクは、TIME100AIとして知られるTIMEMagazineの「人工知能で最も影響力のある100人」の権威あるリストにスポットを確保しました。 この認識により、彼はOpenAIのSam Altman、NVIDIAのJensen Huang、GoogleDeepMindのDemissHassabisなど、AIの世界で著名人と並んでいます。 AIに対するElon Muskのスタンスは十分に文書化されており、その潜在的な危険性についての彼の公の留保によって特徴づけられています。 しかし、彼は同時にAIテクノロジーを前進させる最前線にいます。 この進歩に大きく貢献しているのは、電気自動車メーカーのテスラです。テスラは、AI駆動のオートパイロットおよび完全自動運転プログラムを通じて自動運転の課題に取り組んでいます。 TIME Magazineは、マスクのAIへの根深い関与を認めています。 2010年代初頭、彼はAIスタートアップであるDeepMindに多額の投資を行いました。 Googleが2014年にDeepMindを買収したとき、MuskはAIの安全性に対するハイテク巨人のアプローチについて懸念を表明しました。 それに応えて、彼は人類の利益のためにAIの開発に専念する組織であるOpenAIを共同設立しました。 2018年、ムスクはOpenAIの取締役会を辞任し、同社の声の批評家になりました。 彼は、OpenAIの主力サービスであるChatGPTに異議を唱え、それが過度に政治的に正しいと主張しました。...

テスラは最近、待望のハイランドバージョンのモデル3を発表し、その画期的な機能と進歩で大きな注目を集めました。 スポットライトは主に車の革新的な側面に焦点を当てていますが、祝う価値のある見過ごされがちな詳細があります: 改良されたグローブボックス。 元のモデル3では、テスラは、ユーザーが音声コマンドでグローブボックスを開いたり、PINコードでロックしたりできるようにすることで、グローブボックスの操作を近代化しました。 しかし、それを閉じるという行為は、伝統的なラッチで懐かしさのタッチを保持しました。 それはハイランドがリフレッシュするまででした。 ミュンヘンのIAAへの訪問中に、Out of Spec Reviewsは多くの愛好家の目を引いたビデオを特集しました。 ビデオでは、ホストはグローブボックスを閉じることを示していますが、従来のラッチの代わりに、磁石がグローブボックスを密閉して閉じます。 この一見小さな変化は、実際には、絶え間ない進化と改善へのテスラの取り組みを表しています。 では、なぜ磁気グローブボックスへの切り替えが重要なのでしょうか。 ここにいくつかの重要な理由があります: 時間を超える耐久性:...

最近のプレスリリースで確認されているように、かなりの不在の後、テスラは有名なデトロイトモーターショーでカムバックする準備をしています。 デトロイトモーターショーは、米国の自動車業界で特別な場所を占めていますが、テスラは2015年以来このイベントに特に欠席していました。 当時、同社は年間約5万台の車両を販売しており、待望のモデル3はまだ発表されていませんでした。 今日に早送りすると、テスラは大きく異なるエンティティであり、ショーでの今後の登場はさらに重要になります。 9月13日から24日まで予定されている2023年のデトロイトオートショーは、デトロイトのハンティントンプレイスで開催されます。 注目すべき開発では、テスラはBMW、キャデラック、シボレー、フォード、GMC、フォルクスワーゲンなどに加わり、プレスリリースで強調されているように、「Powering Michigan EV Experience」屋内トラックのライドアリングアクティベーションで電気自動車を紹介します。 さらに、テスラとフォードの両方が、ハンティントンプレイスのすぐ外にある参加者にストリートコースのライドアンドドライブを提供するように設定されています。 これは、訪問者がシボレーデトロイトグランプリダウンタウンレースサーキットの一部に沿ってスピンするために厳選された製品を取る機会があることを意味します。 イベントでのテスラのラインナップに関しては、それは魅力的な謎のままです。 ただし、話題が続いていることを考えると、サイバートラックが登場するのを見るのは当然のことです。 さらに、最近ヨーロッパと中国で発売されたモデル3ハイランドも、ショーへの道を見つけるかもしれません。 デトロイトモーターショーのエグゼクティブディレクターであるロッドアルバーツは、次のイベントへの熱意を表明しました。...

オーストラリアのキャンベラで毎年開催されるミネラルウィークサミットで、テスラ議長のロビンデンホルムは、国内に製油所や工場を建設することの決定的な重要性について強力なメッセージを伝えました。 彼女の言葉は重要でした。オーストラリアがそれ以上の行動なしに主要なバッテリー材料の採掘だけに焦点を合わせ続けると、記念碑的な機会を逃す可能性があると彼女は強調しました。 デンホルムは、「これはオーストラリアにとって1兆ドルの機会です。 私たちが迅速に行動しなかった場合、それは私たちが失う機会です。 世界の他の国々は目を覚まし、私たちと激しく競争しようとしています。」 オーストラリアはこの分野で大きな可能性を秘めています。 鉱業は現在オーストラリア経済のバックボーンを形成しており、国は再生可能エネルギーと重要な鉱物に必要なすべての鉱物と材料を所有しています。 デンホルムは、オーストラリアは現在サプライチェーンの最下部に位置しており、大きな価値を逃していることを強調しました。 彼女は、重要な次のステップは国内で製油所を建設することであると主張しました。 デンホルムの発言は、世界をリードする電気自動車メーカーであるテスラでの地位を考えると、重要な権威を持っています。 2年前、彼女はテスラがオーストラリアからの重要な鉱物に年間13億豪ドル (8億3100万米ドル) を費やすつもりであると発表して、鉱物評議会イベントをキックスタートしました。 その後、この数字は3倍になり、テスラは2023年に43億豪ドル (28億米ドル)...

今年の初め、テスラコミュニティで興味深いレポートが浮上し、モデル3だけでなく、その兄弟であるモデルYの大幅なアップグレードを示唆しました。 モデル3には改良に関連して「プロジェクトハイランド」というコードネームが付けられていましたが、モデルYのアップグレードは「プロジェクトジュニパー」と呼ばれているとされています。 この物語に魅力的な層を追加するのは、モデル3とモデルYの印象的な類似性です。 彼らは非常に強い家族の類似性を共有しているため、ある時点で、テスラの懐疑論者とショートセラーは、モデルYはモデル3の隆起したサスペンションにすぎず、クロスオーバーを巧みに装ったものであるとあえて示唆しました。 この主張はテスラ愛好家にはばかげているように見えるかもしれませんが、2台の車両の否定できない類似点はしばらくの間この物語を煽りました。 ラーメンマスターデザインのモデルYリフレッシュ。 pic.twitter.com/g4tCUKOVjg — クリス・チェン(@ChrisZheng001)2023年9月3日 確かに、モデル3とモデルYの類似点は無視できません。 それらは、内側と外側の両方で多数のコンポーネントとデザイン要素を共有しています。 その結果、モデル3ハイランドが最近デビューしたとき、それは私たちが次のモデルYジュニパーに何を期待するかについての貴重な洞察を提供しました。 いくつかの想像力豊かな概念が、Xのようなソーシャルメディアプラットフォームで巡回しています。 特に、コンセプトアーティストの@LaMianDesignは、モデル3ハイランドの影響をシームレスに組み込んだため、非常にもっともらしいと思われる人目を引くデザインを提供しました。 これらのコンセプトは、ヘッドライト、テールライト、フェイシアなどにハイランドにインスパイアされた機能を示しました。...

テスラモデル3ハイランドはかなりの印象を与えました、そして1つの即時の観察は際立っています-物理的な茎の欠如。 はい、あなたはその権利を読んでいます。この全電気セダンは、モデルSとモデルXの足跡をたどって、従来のギアシフターに別れを告げました。 代わりに、モデル3ハイランドのギアシフトは、主に最先端のインフォテインメントディスプレイを通じて実行されます。 この動きは最初は眉をひそめるかもしれませんが、それは車載ソフトウェアにおけるテスラの専門知識の証です。 インディスプレイギアセレクターがモデルSとモデルXで最初に導入されたとき、それは懸念と懐疑論を引き起こしました。 批評家はその実用性と安全性に疑問を呈した。 今日に早送りすると、それらの苦情はほとんど消えました。 もちろん、ギアシフトにインフォテインメントシステムを使用することは、複数のギアシフトオプションを考えると、モデルSおよびモデルXに適していると主張する人もいるかもしれません: オートシフト、インディスプレイギアセレクター、および便利な横にあるマニュアルギアセレクターセンターコンソールのハザードボタン。 現時点では、モデル3ハイランドのオートシフトの追加は正式に発表されていませんが、車両のすべてのデモンストレーションでは、ドライバーがインフォテインメントシステムを介してギアチェンジをスムーズにナビゲートしていることが示されています。 テスラのイノベーションとユーザーエクスペリエンスへの取り組みは、自動車の展望を再形成し続けており、どのようなエキサイティングな開発が待ち受けているのか疑問に思います。 テスラの進化し続ける世界に関するより多くの更新をお楽しみに。 # TeslaInnovation #...