テスラニュース

電気自動車のペースの速い世界では、テスラは、特に成長し続ける中国の市場で、見出しを作り続けています。 最近の統計は、中国でのテスラの国内販売の大幅な急増を明らかにしており、電気自動車の巨人にとって有望な絵を描いています。 登録の急速な上昇: 10月15日までの週に、テスラは保険登録の目覚ましい急増を目撃し、わずか7日間で7,500に達しました。 この急上昇は、10月8日に終了する1,000件の保険登録で、注目すべき1週間前に続きました。 これらの数字は、テスラが10月1日から15日の間に中国で約8,400台の車両を配達したことを示唆しています。 モデルYによって燃料を与えられる需要: この売上の急増は、主に更新されたモデルYの高い需要に起因する可能性があります。 テスラはこの改良されたモデルを中国の顧客に紹介し、微妙でありながら影響力のある変更で彼らの注目を集めました。 モデルYは大規模な改造を受けていませんが、アンビエントライトストリップ、新しいダッシュボード素材、更新されたホイールなどの機能強化により、消費者の間で人気のある選択肢となっています。 新しいモデルYの納入はすでに開始されており、テスラの売上成長にさらに貢献しています。 更新されたモデル3の期待: モデルYに加えて、テスラは中国で改良されたモデル3を発表しました。 地元の配達はまだ始まっていませんが、期待は明白です。 更新されたモデル3は、より攻撃的な筋膜とスタンスを備えた、再設計された外観を誇っています。...

自動車産業の急速に進化する風景の中で、テスラは明るく輝き続け、オッズと市場の課題に逆らいます。 主流メディアはそれが正当な理由で常に信用を与えるとは限らないかもしれませんが、テスラの最近の偉業は並外れたものです。 課題の中で成長を受け入れる: 最近の半導体不足は世界の産業を不自由にしましたが、テスラは回復力があります。 競合他社とは異なり、テスラは危機に屈しませんでした。代わりに、それは革新しました。 他の人々はチップ不足のために配達の減少に直面しましたが、テスラはこれらの乱流をナビゲートしました。 その社内での取り組みと画期的なマイクロコントローラーの開発により、生産停止を回避することができました。これは、一部のアナリストを驚かせた動きです。 認識の不一致: 不可解なのは、特定のアナリストやメディアからの承認の欠如です。 テスラが241,000台以上の車両を納入した記録破りの四半期にもかかわらず、一部のアナリストは会社の可能性を過小評価し続けています。 半導体危機の間でさえ、一貫した成長を維持するテスラの能力は、その創意工夫の証です。 他の自動車メーカーが苦戦している間、テスラは8つの連続した収益性の高い四半期を報告し、9番目の四半期が間近に迫っています。 テスラの違い: テスラを際立たせているのは、画期的な電気自動車だけでなく、逆境に直面して適応し革新する能力です。 たとえば、同社のソフトウェアチームは、生産をシームレスに継続できるマイクロコントローラーを開発しました。...

2023年にフォーチュンの最も急成長している100の企業リストの2番目の場所を確保するというテスラの最近の偉業は、自動車業界に衝撃波を送りました。 テスラの上昇は、285% の驚くべき3年間の平均1株当たり利益率であり、畏敬の念を起こさせることに他なりません。 しかし、これは、テスラアクセサリーの革新的なハブであるTeseryと、より広い電気自動車 (EV) コミュニティにとって何を意味するのでしょうか。 1株当たり利益、収益の伸び、トータルリターンを考慮したフォーチュンのランキング方法論は、テスラの優れた業績を浮き彫りにしました。 2022年、テスラの収益は驚異的な815億ドルに達し、前年から51% 増加しました。 この指数関数的な成長は、世界中のEVの人気の急上昇を反映しており、テスラ愛好家の頼りになる目的地であるTeseryにふさわしい瞬間を生み出しています。 この目覚ましい成功にもかかわらず、テスラのCEOであるイーロンマスクは最近の決算発表で、現実的な成長期待の必要性に対処しました。 ムスクは、50% の複合成長率は長期的には持続不可能であるが、テスラは自動車分野での急速で比類のない拡大の準備ができていることを認めました。 テスラの勝利はTeseryにとって何を意味しますか? イノベーション増幅:...

テスラは、最先端のV4スーパーチャージャーの導入により、電気自動車の充電の未来に飛躍しています。 同社は最近、テスラのギガファクトリー近くのネバダ州スパークスに戦略的に配置された、米国で最初のV4スーパーチャージャーを発表することで波を立てました。 これらのハイテク充電ステーションは、効率的で持続可能なエネルギーソリューションへのテスラの取り組みにおける大きな前進を示しています。 ネバダ州に新しくオープンしたV4スーパーチャージャーの屋台は、テスラのギガファクトリー近くの既存のV3ステーションにシームレスに統合され、強化された充電機能を提供しています。 V4スーパーチャージャーを際立たせているのは、その汎用性です。アダプターが装備されているため、テスラ以外の電気自動車がこれらの高度な充電ステーションを利用できるようになります。 テスラのV4スーパーチャージャーネットワークの拡大は、米国だけに限定されません。 これらの最先端の充電ステーションは、その存在を世界的に感じさせています。 アジアでは、テスラは最初のV4スーパーチャージャーを香港、正確にはコーズウェイベイのリーガードワンに設置しました。 香港の充電料金は1キロワット時あたり3.05香港ドルから4.05香港ドルの範囲であり、持続可能なエネルギーにアクセスしやすく手頃な価格になっています。 テスラはヨーロッパに目を向けると、欧州連合 (EU) から大幅な後押しを受け、約1億4,900万ユーロの資金を提供しています。 この資金注入は、大陸全体でのテスラのスーパーチャージャーネットワークの設置と拡張に割り当てられています。 7,000台以上のスーパーチャージャーをV4ストールにアップグレードする計画で、テスラはヨーロッパの電気自動車の景観への変革的な影響に向けて準備を進めています。 V4スーパーチャージャーの導入は、テスラにとって極めて重要な瞬間であり、待望のサイバートラックの発売が差し迫っているのと一致しています。...

証券取引委員会 (SEC) への最近の開示で、テスラは2023年の予想資本支出の大幅な増加を発表しました。 電気自動車の巨人は現在、当初の見積もりである70億ドルから90億ドルに増加し、90億ドル以上を投資することを計画しており、同社の積極的な拡大戦略を示しています。 ポジティブキャッシュジェネレーションがテスラの成長を促進 テスラの提出書類によると、この投資の急増は、営業活動からの堅調なキャッシュフローによって支えられています。 同社の効率的な運転資金管理と強力な売上成長により、プラスの現金が創出されました。 テスラの自己資金調達能力は、継続的な有利なマクロ経済要因と販売動向を条件として、継続することが期待されています。 資本集中プロジェクトが投資を促進 テスラは、増資は戦略計画の一部であると強調した。 これは、サイバートラックの配達の差し迫った開始や、ヨーロッパでの再設計されたモデル3「ハイランド」の展開など、進行中の資本集約的なプロジェクトと一致しています。 北米で熱心に期待されている再設計されたモデル3は、2024年初頭の発売が予定されており、さらに増強された設備投資が必要です。 グローバルな課題のナビゲート ファイリングはまた、材料価格の上昇、世界の貿易条件の変化、労働力の利用可能性の変化などの変数による設備投資の激化の可能性を認めました。 これらの課題にもかかわらず、テスラは楽観的であり、世界市場の複雑さをナビゲートするための適応性を強調しています。...

ヨーロッパの中心部では、待望のテスラモデル3ハイランドの到来とともに景観が進化しています。 この洗練された高性能の電気の驚異は、自動車愛好家とグリーンエネルギー支持者の注目を集めています。 ここ数週間、オランダとドイツの街は、モデル3ハイランドのエレガントな展開を目撃し、すでに絵のように美しい道路に革新を加えています。 オランダは、モデル3ハイランドを受け入れる最新のヨーロッパの国になりました。 最初の配信では、洗練された最先端のテクノロジーを象徴する、真っ黒なバリエーションのエレガンスが披露されました。 無地の黒とパールホワイトのマルチコート塗装のモデル3ハイランドユニットの両方を積んだカーキャリアが発見され、新しい乗り物を熱心に待っている顧客の興奮を煽っています。 自動車革新のハブであるドイツは、最近、モデル3ハイランドがその地位を確立しているのを目撃しました。 最初の配達はビーレフェルトのにぎやかなテスラストアで行われました。 愛好家はこの技術的な驚異を目の当たりにするために集まり、最先端の持続可能な輸送ソリューションを提供するというテスラの取り組みを強調しました。 モデル3ハイランドは、リアホイールドライブ (RWD) とデュアルモーターオールホイールドライブ (AWD) の長距離バリエーションの両方で利用でき、スタイルとパフォーマンスのシームレスなブレンドを提供します。 ベースのモデル3の更新は42,990ユーロから始まり、贅沢や革新を損なうことなく手頃な価格を求める人にとって魅力的な選択肢となっています。...

2022年にHighway Loss Data Institute (HDLI) が発表した最近のレポートでは、米国での車両の盗難について興味深い啓示が表面化しました。 HDLIによって精査された無数の車の中で、テスラモデル3 AWDは国内で最も盗難の少ない車として浮上しました。 HDLIは、分析で各車両を綿密にカタログ化し、相対請求頻度 (RCF) スコアを割り当てました。 これらのスコアは、特定の車両ごとに提出された盗難請求の数に対する被保険者の車の比率に基づいて計算されます。 HDLIのデータによると、テスラモデル3 AWDは、調査したすべての車両の中で最も低いRCFスコアを誇っています。 HDLIの調査結果を詳細に調べると、テスラモデル3...

テスラの投資家の日2023で、同社は品質管理と生産基準を引き上げるという重要な約束をしました。 このコミットメントは年間を通じて反響し、目覚ましい成果を上げました。これは、リコールが大幅に減少しました。 テスラの旅は、常に国民の目には、イノベーションだけではありません。それは、課題に正面から取り組み、約束を果たすことです。 テスラのリコール変換: 数字はボリュームを話す 2022年、テスラは驚異的な380万台の車両をリコールしました。 2023年に早送りすると、この数字は約439,000に急落し、年末の合計は550,000になる可能性があります。 この劇的な減少は、テスラの品質管理と生産基準の進歩を強調し、新しい業界のベンチマークを設定します。 革命的なアプローチ: リコールを再定義する空中アップデート テスラを際立たせているのは、数の減少だけでなく、リコールの性質です。 従来のリコールとは異なり、テスラの問題の多くは、無線 (OTA) ソフトウェアの更新によって解決されます。 たとえば、モデルXの低ブレーキフルードの警告灯に関連する最近の事件を考えてみましょう。OTAの更新を通じて効率的かつ費用効果的に対処されています。...

電気自動車業界の進化し続ける風景の中で、先駆的な力であるテスラは、課題と有望な機会の両方に直面しています。 最近の進展、特に2023年第3四半期の決算発表で強調された進展は、テスラの将来の軌道について議論を引き起こし、興味深い質問を提起しました。 はじめに: Teseryの視点 Teseryでは、テスラの旅を注意深く監視し、ハードルと勝利を認めています。 このブログ投稿では、テスラの2023年第3四半期の決算発表で共有された洞察を掘り下げ、持続可能な輸送の会社と愛好家の両方にとってそれらが何を意味するのかを探ります。 課題の理解: 価格調整と生産 ウェルズファーゴの最近のレポートは、テスラの戦略調整に光を当てています。 生産見通しの低下に伴い、テスラの価格と利益の低下に関する懸念が生じました。 課題は、品質と革新を損なうことなく、手頃な価格のバランスを取ることにあります。 アナリストは、特にテスラのギガファクトリーメキシコの計画について懸念を表明し、同社の成長予測への影響に疑問を呈しました。 イーロンマスクの洞察: 未来への垣間見る 決算発表の際、イーロンマスクは貴重な洞察を共有しました。...

重要な成果として、テスラは目覚ましいマイルストーンに到達し、ヨーロッパ中の顧客に100万台の車両を提供しました。 この成果は、同社が最初のテスラロードスターをヨーロッパの顧客に引き渡した先駆的な瞬間から14年後のことです。 この発表は、Elon MuskのソーシャルメディアプラットフォームであるXのTesla Europeの公式アカウントを介して行われました。 テスラは、忠実な顧客と支援者のサポートを認め、この偉業を可能にした執拗な献身に感謝の意を表しました。 しかし、ヨーロッパでの旅には挑戦がなかったわけではありません。 初期の頃、顧客はテスラの輸出に頼らなければならず、特にGigafactory Shanghaiがまだ稼働していない期間に、車両を待つ間、並外れた忍耐力を示していました。 しかし、今日、モデルYを探しているヨーロッパの顧客は、ギガベルリンで生産された車両を取得する機会があり、以前の輸出への依存からの大きな変化を示しています。 この開発によりプロセスが合理化され、テスラの人気車がヨーロッパ市場に効率的に配達されるようになりました。 特に、モデルYは、8月の現在、ヨーロッパで最も売れている車両として浮上しており、プレミアム車両セグメントにおけるテスラの腕前を証明しています。 将来的には、テスラは既存の施設の強化に引き続き焦点を当てており、Gigafactory Berlinが主導権を持っています。 同社の幹部は、生産量と効率を最大化することへの献身を強調し、生産量を拡大しながら高品質を維持することの重要性を強調しました。...

Full Self-Driving (FSD) テクノロジーの進歩に対するテスラの揺るぎない取り組みは、FSD Beta 11.4.7.3のリリースで大きな飛躍を遂げました。 当初は従業員と共有されていましたが、この最先端のベータ版はテスラ愛好家の手にすぐに渡り、自動運転の新時代を告げています。 セクション2: FSDベータマイルストーンの先駆者 「5億マイルとカウント: テスラのFSDベータマイルストーン」 テスラの車両がFSDベータ版の下で驚異的な5億マイルを合計でカバーしているため、同社はAI駆動システムの改良に不可欠な豊富な実世界のデータを蓄積しています。 このデータリポジトリの深さを掘り下げて、テスラは自動運転機能を強化するためのベンチマークを設定します。 セクション3: FSDバージョン12とテスラのビジョンのデコード...

テスラの最近の第3四半期決算発表で、CEOのイーロンマスクは、おそらくテスラの最も待望の車両であるサイバートラックを取り巻く複雑な風景を掘り下げました。 これが彼の率直な洞察からの重要なポイントです。 「私たちは墓を掘った」 残忍な正直さの瞬間に、ムスクは「私たちはサイバートラックのために私たちの墓を掘った」と認めました。 この厳しい入場は、テスラがこの革命的な乗り物に命を吹き込む際に直面する手ごわい課題を強調しています。 マスクは、サイバートラックを「久しぶりに」表面化する製品である珍しい宝石と表現しました。 このような独自のイノベーションは、本質的に、スケーリング、市場導入、および収益性の確保に困難をもたらします。 マスクは、テスラがサイバートラックで直面するハードルを強調しました。 「サイバートラックで大量生産を達成することには大きな課題があります」と彼は主張しました。 彼は、これらの課題を、車両の画期的な技術と従来の車両との大きな格差に起因すると考えました。 プロトタイピングと大量生産の間に明確な線を引いて、ムスクは「プロトタイプは簡単です。生産は難しいです」とコメントしました。 後者の非常に複雑さを強調し、彼は「プロトタイプを作成するよりも大量生産を達成するのが10,000% 難しい」と述べた。 ムスクは彼の豊富な経験を利用し、大量生産と繁栄を達成するには莫大な「血、汗、そして涙」が必要になると述べた。 彼は他のテスラ車でも同様の課題に直面していますが、サイバートラックはその明確な一連の障害物を提示しています。...