テスラの最近の第3四半期決算発表で、CEOのイーロンマスクは、おそらくテスラの最も待望の車両であるサイバートラックを取り巻く複雑な風景を掘り下げました。 これが彼の率直な洞察からの重要なポイントです。
「私たちは墓を掘った」
- 残忍な正直さの瞬間に、ムスクは「私たちはサイバートラックのために私たちの墓を掘った」と認めました。 この厳しい入場は、テスラがこの革命的な乗り物に命を吹き込む際に直面する手ごわい課題を強調しています。 マスクは、サイバートラックを「久しぶりに」表面化する製品である珍しい宝石と表現しました。 このような独自のイノベーションは、本質的に、スケーリング、市場導入、および収益性の確保に困難をもたらします。
- マスクは、テスラがサイバートラックで直面するハードルを強調しました。 「サイバートラックで大量生産を達成することには大きな課題があります」と彼は主張しました。 彼は、これらの課題を、車両の画期的な技術と従来の車両との大きな格差に起因すると考えました。
- プロトタイピングと大量生産の間に明確な線を引いて、ムスクは「プロトタイプは簡単です。生産は難しいです」とコメントしました。 後者の非常に複雑さを強調し、彼は「プロトタイプを作成するよりも大量生産を達成するのが10,000% 難しい」と述べた。
- ムスクは彼の豊富な経験を利用し、大量生産と繁栄を達成するには莫大な「血、汗、そして涙」が必要になると述べた。 彼は他のテスラ車でも同様の課題に直面していますが、サイバートラックはその明確な一連の障害物を提示しています。
サイバートラックの予約注文と年間生産
マスクはサイバートラックをテスラの「史上最高の製品」の可能性があると称賛しましたが、彼は財政の軌跡について現実的でした。 彼は、「キャッシュフローの大幅なプラスの貢献者になるまでに1年から18か月かかる」と見積もっています。 ムスク氏は、「100万人以上が車を予約した」というサイバートラックの需要は問題ではないと指摘した。 課題は、手頃な価格でそれを生産することにあります。
2024年の配達の期待に対処するために、ムスクは慎重に楽観的でした。 彼は、サイバートラックの根本的な性質のために正確な予測を行うという課題を認めました。 「急進的で革新的なことをしたいのなら... コピーするものが何もないので、それは非常に難しい」とムスクは述べた。 しかし、彼は大まかな見積もりを提供し、2025年までにテスラは「年間約0.25百万のサイバートラック」の生産率を達成すると予測しています。
非公式仕様
2019年のデビュー以来、Cyber truckの仕様は変更されています。 テスラは、リビアンR1TやフォードF-150ライトニングなどのライバルの影響を受けて、寸法を調整しました。 当初は長さ232インチ、幅80インチでしたが、最近の愛好家の測定では、テスラのモデルSに近い78インチの幅が示唆されています。
配信イベント
仕様を取り巻く不確実性にもかかわらず、サイバートラックは依然として熱心に期待されている車両です。 マスクの率直な議論は、今後の課題の鮮やかな絵を描いています。 それにもかかわらず、テスラは11月30日にギガテキサスでサイバートラック配達イベントを発表し、テスラの野心的な旅の重要なマイルストーンをマークしました。
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