Oavsett om det är en kamera eller andra sensorer som lidar, är syftet med branschen mycket enhetligt, som alla är att det automatiska assisterade körsystemet ska vara närmare och närmare den verkliga automatiska körningen och också att lägga grunden för bilens framtid. Enligt Korea Economic Daily har Samsung Electric Machinery Co., ett dotterbolag till SamSung-gruppen, vunnit ett kontrakt värt cirka 4 biljoner till 5 biljoner won (cirka 3,2 miljarder dollar till 4 miljarder dollar) för att leverera nya kameramoduler till de flesta av Teslas elfordon.
Under de närmaste åren kommer Samsungs nya kameror att användas i alla Teslas fordon, inklusive Model 3 sedan, Model S sedan, Model X SUV, Model Y crossover, Cybertruck och Tesla Semi semi truck, enligt personer som är bekanta med saken. Det rapporteras att Samsung också tilldelades ett kontrakt förra året för att leverera kameror exklusivt för Tesla Cybertruck. Det rapporteras att Samsung kommer att starta massproduktion av den nya kameran så snart som nästa månad.
Stor uppgradering av Teslas hårdvarufunktioner för assisterad körning
Som tidigare nämnts har Musk offentligt sagt många gånger tidigare att den automatiska assisterade körningen av kameralösningen är den optimala lösningen enligt Musks personliga åsikt. Sedan Tesla lanserade autopilotsystemet 2014 har det arbetat med kamerabaserad vision fusion automatisk. Utvecklingen av det assisterade körsystemet. För närvarande har Teslas helautomatiska FSD-system utvecklats och marknadsförts aktivt. Huvudsyftet med samarbetet mellan Tesla och Samsung-komponenter är att Tesla vill söka en tydligare kamera för att öka tydligheten i det automatiska assisterade körsystemet och hjälpa driften och bedömningen av det automatiska assisterade körsystemet att bli tydligare och smidigare.
Enligt rapporter tillhandahåller Samsung en 5-megapixelkameramodul av Samsung version 4.0. Enligt officiell propaganda är upplösningen av version 4.0-kameran 5 gånger högre än den tidigare generationens version 3.0. Avslutningen av detta samarbete kommer också att vara en stor uppgradering av kamerans hårdvarufunktioner som används i Teslas nuvarande sensorsvit för automatiskt förarassistanssystem. Enligt tidigare Tesla-bilhårdvarudata, den tidigare kameraupplösningen för Tesla-förarassistanssystemet Hastigheten är bara 1.2 miljoner pixlar, vilket verkligen är en enorm förbättring.
Tesla och Samsung kommer definitivt att bygga ett varaktigt partnerskap i framtiden
Enligt rapporter har anledningen till att Samsung kunde etablera ett samarbetsförhållande med Tesla den här gången också öppnat ett konkurrenskraftigt läge inom branschen. Enligt rapporter besegrade Samsung äntligen LG för att vinna alla beställningar för Teslas kameror. Enligt personer som är bekanta med saken kommer Samsungs nya kamera under de närmaste åren att användas i alla Teslas bilprodukter, inklusive Tesla modell 3, modell Y, modell X, modell S, samt framtida Tesla pickuper Cybertruck och Tesla Semi lastbilsmodell; enligt rapporter vann Samsung inte bara ett kontrakt på 4 miljarder dollar från Tesla 2022, utan 2021 har det redan vunnit ett kamerakontrakt specifikt för Tesla pickup Cybertruck. Man kan säga att Tesla och Samsung säkert kommer att etablera ett mycket varaktigt samarbetsförhållande i framtiden.
Är det möjligt utan lidar?
Olika användare kan ha sin egen förståelse för detta problem. Även branschutövare har olika idéer om teknikens utveckling och väg. För närvarande har vissa företag alltid använt lidar som huvudsensor för framtida automatiska assisterade körsystem. Även om den också kommer att vara utrustad med kameror inuti, men mer av det är att hjälpa lidar; Tesla i det automatiska assisterade körsystemet, fler använder kameror för att samla in omgivande data i realtid, med 2D-bilder som datastöd, genom många kameror Bilderna som samlas in i realtid används för att beräkna den omgivande miljön och fordonsmodellerna, så att driften av det automatiska assisterade körsystemet kan utföras i realtid.
Vid den aktuella tidsnoden har vissa bilentusiaster upplevt Xiaopeng NGP och Tesla FSD. Sensorerna och algoritmerna för de två modellerna är också helt olika. Men enligt erfarenheterna från bilentusiaster på höghastighetssektioner är de två företagens automatiska körassistanssystem mycket toppnivå när det gäller optimering av användarupplevelsen, oavsett om det är körfältcentreringsassistans, automatiskt körfältbyte eller till och med omkörning, Stabiliteten och tillgängligheten är mycket hög. Därför är det för närvarande fortfarande i det så kallade l2+ assisterade körsystemet i branschen. Även om det finns skillnader i sensorer, när det gäller erfarenhet och uppfattning av användare, kan det betraktas som detsamma.
I framtiden kommer det automatiska assisterade körsystemet gradvis att förnyas och uppgraderas. Författaren anser att fusionen av fler sensorer definitivt kommer att bli bättre än det enda förvärvet och modelleringen av kameran, vilket bidrar mer till systemets stabilitet och övre gräns.
Användning av tidsflygberäkningsmetoden, i kombination med perifer snabb datainsamling i realtid, kan effektivt hjälpa det automatiska assisterade körsystemet att mer omfattande uppfatta den omgivande miljön, vilket är mer gynnsamt för att lyfta fram förmågan hos assisterad körning. Även om lidaren har en stark förmåga att uppfatta den omgivande miljön, eftersom de insamlade uppgifterna och senare beräkningen är relativt svåra, och priset på själva lidaren är relativt högt, måste den höga kostnaden för lidaren och kostnaden för det höga datorkraftchipet vara mycket högre än kamerahuvudets. Dessutom betyder det inte att lidaren måste ha bättre funktionell prestanda. Det som är viktigt är att företaget ska optimera hela stacken självutvecklade algoritmen, Endast kombinationen av mjukvara och hårdvara kan ge den bästa upplevelsen till det automatiska körassistanssystemet.
Irit i slutet
Enligt de senaste medierapporterna har Tesla ansökt hos Federal Communications Commission (FCC) om användning av en ny radar, och jag kan inte gissa vilken medicin Musk säljer i kalebassen. Efter lanseringen av Teslas autopilot 2014 medförde det en enorm skälvning i branschen, och det fick också fler bilföretag att bevittna vikten av innovation och började sedan få många företag att följa i Teslas fotspår och börja utöva kraft.
Att titta på världen på jättarnas axlar kan snabbt följa branschens utveckling, men om det i den snabba utvecklingen också kan skapa nya tänkande strategier och riktningar, så att du också kan bli en ny jätte, vilket säkert kommer att medföra stora förändringar för dig själv och branschen. Författaren förväntar sig också att globala bilföretag kan fortsätta att utforska och förnya sig i en tid med elektrisk omvandling och intelligent uppgradering.
