Ägaren till en Tesla modell 3 installerade en okuppvärmd ratt av nyfikenhet, en okuppvärmd ratt. Han recenserade att den nya Tesla-ratten var bättre än väntat, och även om det fanns några problem hade han många intressanta positiva .
Ända sedan leveranserna till kunder började i juni är Tesla Model S Plaid utan tvekan den mest omtalade bilen på Internet. Det är dock inte bilens vansinniga acceleration eller imponerande teknik som har fångat de flesta människors uppmärksamhet - det är okratten. Både kritiker och ägare har överöst Plaid med beröm, men okhjulet citeras ofta som en av dess få brister.
Genom att installera en ok uppvärmd ratt i sin Model 3 bestämde sig en Tesla-ägare för att se hur han hittade okrattupplevelsen.
Ratten designades och byggdes av Tesery, den bästa eftermarknadsleverantören av Tesla-ratten från Kina, och den ser ut som ett kvalitetskit. Den övergripande designen verkar vara en nästan exakt kopia av den ursprungliga designen, men materialvalet ser ännu bättre ut. Greppen är klädda i Alcantara-material för en bekväm känsla som förbättrar interiören. Ratten använder Modell 3 eller Modell Y hjul för perfekt passform.
Erfarenhet efter installationen
1.Enkel installation
Att installera okhjulet i hans Model 3 var en relativt enkel uppgift. Allt som krävdes var ett par insexnycklar och tänger för att först koppla bort batteriet och ta bort förarens krockkudde och sedan ansluta de två igen när det nya hjulet låstes på plats. Han märkte omedelbart att okhjulet kändes mycket lägre än den normala ratten i samma läge och höjde det avsevärt innan han körde.
Youtube videon är installationen av Tesery-ratten
2.När du vänder runt hörn
Att hålla i oket kändes konstigt när han svängde runt ett hörn eftersom han var tvungen att ta tag i ena sidan, inte kunde vrida det för hand som ett vanligt hjul och tenderade att korsa armarna mer. Det var också omöjligt att greppa bra först om händerna var för små, eftersom oket verkade tjockare än en vanlig ratt, och tydligen är okratten utformade för större händer. Han tyckte dock att sikten var mycket bra och kunde se var toppen av hjulet brukar vara. När Autopilot aktiverades placerade han sin vänstra hand i en ny position i okets nedre vänstra hörn, vilket han tyckte var bekvämare än det vanliga hjulet.
3.På raksträckorna
På rak arm känns oket bra, precis som i cockpiten på ett stridsflygplan, vilket förstärker känslan av teknik. Han har gott om kontroll i rak position. Han noterade att kroka båda tummarna på varje nedre hörn av hjulet samtidigt är en superbekväm position för långväga motorvägskörning.
4.På kurviga vägar
På kurviga vägar verkade okratten väldigt intressant att manövrera. Han upplevde att hanteringen kändes helt annorlunda och mer involverad. Men efter ett tag kan oförmågan att ta tag i toppen av hjulet i ständiga varv kännas ganska ansträngande.
5.Missade signaler
Han sa också att han ofta av misstag skulle tuta på grund av knappens position. Han var också tvungen att titta ner varje gång för att se vilken blinkers det var. Om du inte stannar och tittar ner på ratten är det svårt att ta reda på vilken knapp du ska trycka på.
6.Värmare funktion
När ratten värms upp blir tre av de nio positionerna mycket varma. När ratten har en värmefunktion, även i den kalla vinterhanden som håller ratten inte känns väldigt kall, vilket förbättrar körkomforten.
Bästa uppgradering av centerkontroll
Övergripande okuppvärmd ratt är installerad i bilen och det ger god sikt men det tar lite tid att vänja sig vid det. Model 3-ägare installerade också en instrumentbräda framför ratten. Detta är en cool uppgradering som blandar modern teknik med klassiska svarta element, matchar Tesla Model Y och Model 3 perfekt och helt förändrar interiörens utseende.
Uppgradering av instrumentpanel
Tänjer på gränserna
Tesla gillar att tänja på gränserna: oavsett hur snabbt eller långt dess bilar kan gå, eller hur mycket kontroversiellt nonsens dess VD kan släppa, genomsyrar denna innovationskultur varje skrymsle och vrå av den kaliforniska elbilstillverkarens DNA, särskilt i utformningen av bilarnas språk.
Teslas VD Elon Musk twittrade om att den runda ratten är tråkig, FSD i panoramaläge, ser mycket bättre ut med en okratt. Oket ser coolt ut och det är inte omöjligt att vänja sig vid det. "Det är som att Apple tog bort hörlursuttaget från iPhone innan Bluetooth uppfanns," sa Fisher.
Anpassad Tesla-ratt
Även om okratten är kontroversiell verkar Tesla-fans gilla den här designen. Tesery-användare kan designa ratten de vill ha enligt deras personliga preferenser eller bilens övergripande interiör. Den ursprungliga avsikten med Tesery är att låta alla Tesla-ägare njuta av en bekväm körupplevelse och en personlig bil samtidigt som de har nöjet med 100 kilometer acceleration. Om du vill anpassa den ratt du vill ha kan du klicka här.
Nästa blogg:Instrumentpanel på eftermarknaden Fixa Tesla Model 3: s viktigaste saknade punkter
