En artikel för att ge dig en grundlig förståelse för Tesla takräcken!

Med den kontinuerliga förbättringen av levnadsstandarden blir fler och fler Tesla-ägare kär i utomhusresor, och Tesla takräcke har blivit en oumbärlig "assistent" för dem att resa utomhus. För en familj självkörande tur är det vanligt att bagageutrymmet är fullt.

Ju längre resan, desto fler saker tar du med, och bagageutrymmet kanske till och med inte får plats. Sedan tog födelsen av Tesla takräcke framgångsrikt lite tryck från bagageutrymmet. Takräcket avser takmonteringsräcket. Takräcket är två tvärstänger fästa på bilens tak och är den grundläggande enheten för alla monteringslösningar på bilens tak.

Takräcket kallas också takbasräcket, vilket är två tvärstänger fixerade på bilens tak. Många kallar det en takskena eller ett takräcke, vilket är grunden för alla takmonteringslösningar. Takstativets prestanda är mycket viktigt för hela takmonteringssystemet.

Därför anser vi att det är nödvändigt att göra en systematisk förståelse och sammanfattning av takräckets produkter. Bloggarna kommer att introducera typerna av takräcken, deras huvudsakliga användningsområden och takräckens utvecklingshistoria.

 Typer av takräcken

Inklusive många typer: takräcken, cykelhållare, skidhållare, båtställ etc., och till och med bakre cykelställ, fiskeredskapsställ i fordon etc. kallas också kollektivt: takräcken.

Hittills i världen ligger Japan och Europa i framkant när det gäller takräckesutveckling. För närvarande är de två stora varumärkena med gott rykte och försäljning i Kina INNO och Thule, varav INNO är ett professionellt varumärke för takräcken under Carmate Group. Dessutom har det nyligen framväxande TESERY också kommit bakifrån och utvecklas i en alarmerande takt. Teslas takräcke av märket TESERY följer egenskaperna hos hög kvalitet och hög säkerhetsprestanda hos den japanska bilindustrin och är välkänt i branschen för sin säkerhet och bekvämlighet.

TESERYs produkter täcker nästan alla bilkonsumtionsmarknader. TESERYs omfattande och funktionella takräckeslösning ger bilen möjlighet att utöka utrymmet för att uppfylla kraven för utomhusaktiviteter, vilket fullt ut visar personligheten hos sport och mode, och det är ett nytt sport- och fritidsliv som förespråkas av utvidgningen av bilkulturen. Väg. Fler och fler "nya Tesla-ägare" köper gärna Tesla-tillbehör i TESERYs webbutik.

Sedan takräckets födelse på 1950- och 1960-talen, med utvecklingen av bilindustrin och bilarnas liv till följd av den ekonomiska utvecklingen, har takräcket också utvecklats till ett oumbärligt verktyg för ett nytt billiv.

För närvarande finns det många typer av takräcken för att möta olika behov. Bilindustrin har främjat utvecklingen av takräcket, och takräcket har också främjat bilindustrins framsteg. Till exempel har Teslas popularitet främjat ökningen av försäljningen av Tesla takräcken, och Tesla takräcken har också främjat utvecklingen av Tesla i viss utsträckning.

Huvudsyftet med Teslas takräcke

Förutom sina dekorativa och estetiska funktioner kan Tesla takräcke hålla saker som inte kan placeras i bagageutrymmet, såsom skrymmande bagage, cyklar, hopfällbara sängar etc., så länge ägaren fixar varorna på plats, särskilt Lägg till bagagenät till din last och den kan bära mer än du kan förvänta dig. Naturligtvis kan den inte överstiga bagagehållarens designbelastning - 30-50 kg.

Takräcket används oftast för självkörande resor. Den kan användas med takboxen och takramen för att bära resbagage, öka det inre utrymmet och kan också bära annan sportutrustning som skidor, cyklar, segelbåtar etc. Dessutom kan den unika formen på Teslas takräcke också modifiera det nakna taket och lägga till lite rörelse på taket.

Takräckets historia

Takräckesindustrins födelse härrör från utvecklingen av den västerländska industrialiseringsprocessen. Efter andra världskriget kom bilar gradvis in i familjerna i västra utvecklade länder, så efterfrågan på takräcken har också sitt ursprung tidigast i västliga utvecklade länder. Men när vi tittar på årtionden av utvecklingshistoria för takräckesindustrin finner vi att utvecklingen av denna bransch är mycket långsam och efterfrågan på marknaden uppstod på 1950-talet. Mer än ett halvt sekel senare, fram till idag, har takräcket utvecklats till de första tre generationerna av produkter.

I början, på grund av den låga efterfrågan på marknaden, fanns det ingen storskalig produktion. Den första generationen takräcken i egentlig mening föddes på 1970-talet. Den första generationen takräcken var gjorda av järn och hade ett rektangulärt tvärsnitt, så det kallades också en fyrkantig stång. Efter 40 års utveckling har första generationens takräcke inte helt dragits tillbaka från marknaden. För att förhindra rost är ytan i allmänhet insvept med plast. Den legerade fyrkantiga stången är strängt taget fortfarande första generationens takräcke, som har uppdaterats i material.

Andra generationens takräcke föddes på 1990-talet. Med den storskaliga tillämpningen av aluminiumlegeringar inom industriområdet var kunderna missnöjda med vindmotståndet och bullret från första generationens takräcke och marknadens efterfrågan på lyxiga takräcken. För att minska vindmotstånd och vindbrus i teknisk forskning och betona kompatibiliteten med första generationens produkter har många världsberömda takräckesmärken valt det ovala tvärsnittet utan undantag. Stångens material ändrades också till aluminiumlegering. För att möta behoven av att bära fast utrustning konstruerade konstruktören ett T-format spår på toppen av aluminiumlegeringens cirkulära tvärstång, och den andra utrustningen fixerades genom att skjuta T-bulten i spåret.

Efter nästan 20 års utveckling används detta runda stångtakräcke fortfarande i stor utsträckning idag; Men bristerna i andra generationens takräcke har blivit alltmer framträdande:

• 1.Den moderna bilindustrin har utvecklats i ytterligare 20 år. Tillämpningen av ny bullerreduceringsteknik har gjort en fullständig förbättring av bullret från själva fordonet jämfört med för 20 år sedan. Bullret från själva fordonet har minskat år för år, och marknaden har gjort tyst ljudisolering. Bullret från fordonet med bullerreducering är också mindre, och vindmotståndet och vindbruset från takräcket blir mer och mer framträdande, så att kundernas klagomålsfrekvens ökar år för år, precis som alla var missnöjda med vindmotståndet och vindbruset från första generationens takräcke för 20 år sedan;
• 2. Fler och fler kunder är inte bara oroade över hur man bär fordonet, utan hur man bär det på modet. Andra generationens takräcke är begränsat till designidéerna för första generationens produkt, och tvärstängerna sträcker sig ofta till båda sidor. Utsidan av bilen är mycket inkonsekvent med hela fordonet. Många biltillverkare uppmärksammar konsumenternas behov, så de har successivt lanserat takräcken i originalstil.
• 3. Stödfötterna är ofta höga, vilket inte bara ökar svårigheten att plocka och placera föremål och fast utrustning, utan också ökar fordonets tyngdpunkt, vilket också påverkar stabiliteten vid höghastighetskörning. Anledningen till höjden på ramfötterna är relaterad till utformningen av bilens taklucka. De gamla soltaken är utformade för att vara externt ritade. Efter att takluckan har öppnats kommer den att stiga högre utanför bilen. För att undvika att påverka takluckans öppning ökas höjden på ramfötterna. Men mer än 99% av de nuvarande biltaken är inåtgående design, och de är bara cirka tre eller fyra centimeter högre än taket under öppningsprocessen. Därför är de gammaldags ramfötterna höga efter installationen, vilket inte är särskilt harmoniskt med kroppen;
• 4. Andra generationens takräcke måste överväga kompatibiliteten med första generationens takräcke, så det kommer att finnas många begränsningar i designprocessen, och slutprodukterna liknar också den ovala formen, bara den fyrkantiga stången i den första generationen. Något bredare och krökt och installerad på dagens kropp är den lite snål och tunn.

Faktum är att när vi tittar på takräckens utvecklingshistoria kommer vi att upptäcka att problemet med vindmotstånd och buller är flaskhalsen som begränsar utvecklingen av takräckesindustrin, följt av höjden och estetiken hos rackfötterna. När det gäller säkerhetsfrågor har produkterna från stora märken redan garanterats. Kunderna föredrar ett takräcke som är säkert, har lågt vindmotstånd, lågt vindbrus, en lågprofildesign och ett vackrare takräcke. Marknadens efterfrågan är så tydlig att många takräckesmärken också gör förbättringar, till exempel: för att minska vindmotståndet Vindbrus är tvärstången utformad i en plattare form och standardplastremsan används för att täta gapet längst ner på tvärstången; standardtätningslisten är direkt längst ner på tvärstången för att minska vindbrus under höghastighetskörning; Att minska höjden gör takräcket fixerat på originalbilens längsgående skena bara 4 cm högre, och samtidigt är tvärstången också tätad och brusreducerad...

Tredje generationens takräcke: Det är också takräcket med det minsta vindmotståndet och vindbruset i världen hittills. Dess vindmotstånd är 40-70% lägre än andra märken, och vindbruset reduceras med mer än 50%. Det är säkert och enkelt att demontera och montera. Stark mångsidighet och fullt kompatibel med andra generationens takräcke och antar ett antal kärntekniker inom takräcken, inklusive originalstilar utan utsprång på båda sidor och traditionella genomgående stilar. Genom att anta en lågprofildesign har den varit mycket eftertraktad av de europeiska och amerikanska marknaderna när den kom ut, och många oöverträffade mönster gjorde andra generationens takräckesprodukter svåra att matcha, så det erkändes som en ny generation i branschen. Teslas takräcke från TESERY är en typisk representant.
Takräcket är grunden för alla takmonteringslösningar, så det kallas också grundstället. Dess funktion är mycket viktig, så ryttare får inte försöka spara budget på takräcket!