Tillämpning av Bluetooth-däcktrycksövervakning - Tesla TPMS-schema

Enligt relevant information är Early Tesla TPMS leverantör China Shanghai Factory. Dess tidiga TPMS-designschema implementerades med traditionella RF-signaler, och en mottagare användes speciellt för att ta emot TPMS RF-signaler. Som visas i figuren nedan liknar inte bara de fyra TPMS-sensorerna den traditionella TPMS, utan också mottagaränden. TPMS ECU från Shanghai Factory är inte integrerad utan placerad på den separat.

Shanghai Factory antar en SOC-lösning med ett chip baserat på Infineon SP40. Ur traditionella RF-signaler är prestandan hos Infineon SP-seriens däcktryckssensorer också ett bra val. Men tyvärr är vår arbetsgivare Tesla.

 

I början av 2020 bytte Tesla Shanghai Factory TPMS-sensorlösning på sin Model Y och bytte också Model 3-produkterna i slutet av 2020.

 

 

Ur perspektivet av hela designutvecklingen koncentrerade Tesla hela frekvensbandet vid 2,4 GHz och avbröt 315MHz och 433MHz för den ursprungliga Tesla TPMS.

När det gäller designriktning använder Tesla Bluetooth-lösningen för att förverkliga TPMS-funktionen. Den ersätter traditionella radiofrekvensprodukter via systemets elektriska Bluetooth TPMS. De började prova det 2020 och började precis använda ett taiwanesiskt företag för att exklusivt leverera Model Y enda modell och introducerade sedan Model 3 i oktober 2020. I mitten av januari 2021 har Tesla ökat ordern och bytt alla Tesla TPMS till Bluetooth-versionen.
 
Tidigare versioner använde M96403 däcktryckssensor och TI: s CC2640 mikrokontroller. TPMS-sensorbatteriet använder Murata och Maxell två knappbatterier av fordonskvalitet, och MCU är TI: s CC2642-mikrokontroller med låg effekt.

Från den senaste informationen har Tesla uppdaterat sin TPMS-lösning. Från den senaste lösningsdesignen känns det som att Bluetooth-delen har integrerats i MCU, och en dedikerad Bluetooth SOC används. Detta motsvarar att bli av med bojorna på det ursprungliga TPMS-chipet. Faktum är att den största fördelen är att MCU har mer befogenhet att göra kodning. Bluetooth-tekniken har också blivit av med de ursprungliga 433MHZ- och 315MHZ-frekvensbandsbegränsningarna och kan få gratis mottagarmottagning som används på 2,4 GHZ.

 

Sammantaget: Som däcktryckslösning för Bluetooth-teknik leder Tesla, som branschpionjär, branschens riktning. Man tror att Bluetooth-tekniken inom en snar framtid gradvis kommer att ersätta den traditionella 433M RF-signalöverföringen och bli mainstream.

 

Enligt relevant information, Bluetooth-däcktrycket SOC med integrerat lufttryckschip har massproducerats av relevanta företag, och vi förväntar oss fler förändringar i branschen.

Det finns Tesla-associerade däcktrycksmätare i Tesery-butiken: