Det är en radikal design, men är det opraktiskt i den verkliga världen?

När Tesla introducerade den nya Model S med sin "ok" fjärilsratt, var det som fick alla att prata dess fjäril, eller som andra kallade det, kavallerstilratt. Samtidigt har ratten sett en del kontroverser.

Först fanns det frågor om att ratten kanske inte finns i produktionsmodellen, den uppdaterade Tesla Model S har en fjärilsratt och rattar som den här kanske inte är praktiska i den verkliga världen. De hindrar förare från att blanda ratten genom händerna när de vänder sig till fullt lås. En fjärilsratt innebär att du måste korsa armarna när du gör en stor sväng.

Och andra är oroade över bristen på en drivspak för att välja körlägen. Renderingen visar också att Tesla har eliminerat växelväljarspaken som tidigare fanns på rattstången. Företaget säger att det kommer att flytta alla dessa knappar, indikatorer och torkarspakar till ratten så att alla kontroller är till hands för föraren.

Men när Tesla började leverera den nya Model S Plaid blev vi förvånade över att ratten hade ett normalt 14,0: 1 styrförhållande och visade sig vara opraktiskt vid lägre hastigheter.

VD Elon Musk bekräftade senare att Tesla verkligen arbetar med ett progressivt styrsystem, men det kommer fortfarande att ta några år.

Under tiden bekräftade Musk att Tesla inte planerar att erbjuda en vanlig ratt som ett alternativ med eller utan handtag.

Genom att bekräfta detta skapade VD i huvudsak en eftermarknad för eftermontering av rattar för Model S Plaid och alla andra Tesla-fordon som använder den nya ratten.

Tesery var en av de tidigare bildelsbutikerna som tog på sig den ersättande eftermarknadsokratten med vanliga rattar för rattkonverteringar.

Vänligen prenumerera på Teserys kanal på YouTube.

Men även om sådana radikala rattdesigner vanligtvis är ovanliga, kanske du inte vet att formade rattar inte är ovanliga och vissa har verkligen använts i massproduktion i över ett sekel av bilindustrins utveckling, och idag ska vi prata om dessa intressanta rattar.

Bilarnas värld, med uppgraderingsrattar!

För att starta diskussionen, låt oss börja med födelsen av bilratten. 1886 uppfann CarlBentz den trehjuliga ratten som bara ett vanligt handtag eller vertikal spak, inspirerad av ett cykelhandtag. Men under samma period uppfanns den första fyrhjuliga bilen av Gottlieb Daimler i samarbete med Wilhelm Maybach, som innehöll två horisontella handtag i kombination med en vertikal kolonnformad som en bambuslända.

Därefter, eftersom dessa två rattar inte var alltför lätta att använda, böjdes handtaget till en armbågsratt angående ett cykelhandtag. Men den här böjda ratten kunde fortfarande inte lösa manövreringsproblemet bra. Frederick Strinkhorn i England föreslog idén om ett roder för att styra fartygets riktning och introducerade rattstångsratten för fartyg med biltillverkaren Drake 1896, vilket liknar vår nuvarande ratt, men ratten och rattstången monterades vertikalt vid den tiden.

DamlerPalison gjorde den första bilen med rattstång och styrväxel. År 1897 lutade Daimler Motor Company av misstag rattstången och styrstången under en bilreparation fram till idag. 1927 monterade Ford Model A-bilen hornnyckeln i riktningen, och sedan dess startade bilen en multifunktionsratt. Dagens bilratt blommar, fler och fler funktioner i ratten, krockkuddar, ljud- och videokontroller, farthållare, intelligent anslutning etc., men kanske har varje design en reinkarnation, Tesla Yokes ratt är tillbaka till det minimalistiska tillståndet.

Precis som de ofattbara designerna i utvecklingen av bilar har Tesla-rattar också genomgått olika förändringar, och deras existens har gjort ratten färgglada. Här finns en mängd modifierade rattar som inte bara är snygga utan också mycket praktiska.