Tesla, başka bir üretim atılımının eşiğindedir ve son bir rapora göre verimli üretimi yepyeni bir seviyeye çıkarmaya hazırdır. Otomotiv endüstrisini zaten bozmuş olan çığır açan döküm tekniği üzerine inşa edilen tesla, şimdi 16,000 tondan fazla sıkma gücüne sahip daha büyük giga-döküm makinelerinde manzaralarını ayarlıyor.
Yıllar boyunca tesla, üretimi kolaylaştırmak, araç mühendisliğini ve güvenliğini arttırmak ve otomobillerin yapım şeklini temelde değiştirmek için döküm yaptı. Y modeli, özellikle, araba üretiminin evriminde önemli bir kilometre taşı olarak işaretlendi ve tüm elektrikli geçişin gözyaşları tesla'nın üretim tekniklerindeki adımlarını gösterdi.
Ancak, son zamanlarda reuters'in bir raporu tesla'nın zarfı daha da itmeye hazır olduğunu ortaya çıkardı. "Harekete aşina olan beş kişiden" anlayışlar üzerine çizim yapan rapor, tesla'nın sadece yeni ekipmanı değil, aynı zamanda fabrikaları barındırmak için genişleten masif giga-döküm makinelerinin kurulumunu aktif olarak keşfettiğini gösteriyor.
Bu devasa makineler, pilin yerleştirildiği orta bölümle birlikte ön ve arka bölümleri birleştiren tek ve önemli bir çerçeve üretmekle görevlendirilecektir. Bu özel tasarım, tesla'nın on yılın ortasında piyasaya sürmesi beklenen 25.000 dolarlık modeli için belirlenmiştir.
Tasarım aşamasında hafif ayarlamalar yapma esnekliği ile sorunsuz bir üretim sürecini kolaylaştırmak için tesla, geleneksel tekniklerden uzak bir şekilde direksiyon simididir. Büyük döküm yapıları, verimli iken, sınırlı uyarlanabilirliği nedeniyle "engelleyici" olarak görülür. Bu zorluğu gidermek için tesla, endüstriyel kum ve 3d yazıcıları kullanarak test kalıpları üretebilen firmalarla işbirliği yaparak yenilikçi bir şekilde düşünüyor.
Bu yaklaşımın birincil avantajı sadece prototipleri hızlı bir şekilde ince ayar yeteneği değildir; aynı zamanda maliyet verimliliği ile ilgilidir. Bu yöntemle kalıplar oluşturmak, metal bir prototip ile alacağı şeyin sadece % 3'üne mal olur.
Ancak, dikkate alınması gereken dezavantajlar var. Endüstriyel kum ve metal kalıplar, tesla'nın araçlarından talep ettiği, alüminyum alaşımlarının davranışı, bu yeni tekniğe ayrılmaz olması, kum ve metal kalıplarda farklılık göstermesidir. Döküm uzmanları, erimiş alaşım soğutma sürecini rafine ederek ve üretim sonrası ısıl işlem uygulayarak bu sorunu çözdüler.
Tesla'nın henüz bu üretim tekniği hakkında nihai bir karar vermediğini belirtmek önemlidir. Birincil zorluk, daha kapsamlı fabrika tesislerine ihtiyaç duymakta, tesla'nın zaten meksika'da bir fabrika ve hindistan'daki ufukta potansiyel fabrikalar için planlarla uğraştığı bir engel.
Tesla, inovasyonun sınırlarını zorlamaya devam ederken, otomotiv dünyası bu cesur üretim deneyinin sonucunu hevesle bekliyor. Tesla'nın endüstride bir kez daha devrim yaratma yolculuğunda daha fazla güncelleme için bizi izlemeye devam edin. 🚀🏭# Teslamanufacturing # gigacasting # innovationinprogress # automotiverevolution
Tesery Tesla sahiplerine kaliteli ürün ve hizmetler sunmaya adamıştır. En güvenilir Tesla aksesuarları Dükkan ve tedarikçi, 28.000 'den fazla tesla sahibinin seçimi!
