İster bir kamera ister lidar gibi diğer sensörler olsun, endüstrinin amacı çok birleşiktir, bunların hepsi otomatik destekli sürüş sisteminin gerçek otomatik sürüşe daha yakın ve daha yakın olması ve aynı zamanda otomobilin geleceği için temel oluşturmasıdır. The Korea Economic Daily'ye göre, SamSung grubunun elektronik bileşen yan kuruluşu Samsung Electric Machinery Co., Tesla'nın elektrikli araçlarının çoğuna yeni kamera modülleri tedarik etmek için yaklaşık 4 trilyon ila 5 trilyon won (yaklaşık 3,2 milyar ABD Doları ila 4 milyar ABD Doları) değerinde bir sözleşme kazandı.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Samsung'un yeni kameraları, konuya aşina olan kişilere göre, Model 3 sedan, Model S sedan, Model X SUV, Model Y crossover, Cybertruck ve Tesla Semi yarı kamyon da dahil olmak üzere Tesla'nın tüm araçlarında kullanılacak. Samsung'un geçen yıl Tesla Cybertruck'a özel kamera tedarik etmek için bir sözleşme imzaladığı da bildirildi. Samsung'un önümüzdeki ay içerisinde yeni kameranın seri üretimine başlayacağı bildiriliyor.
Tesla'nın yardımlı sürüş sistemi kamera donanım yeteneklerine büyük yükseltme
Daha önce de belirtildiği gibi, Musk daha önce birçok kez kamera çözümünün otomatik yardımlı sürüşünün Musk'ın kişisel görüşüne göre en uygun çözüm olduğunu açıkça belirtti. Tesla, 2014 yılında otomatik pilot sistemini piyasaya sürdüğünden beri, kamera tabanlı görüş füzyonu otomatik üzerinde çalışıyor. Destekli sürüş sisteminin geliştirilmesi. Şu anda, Tesla'nın tam otomatik sürüş FSD sistemi aktif olarak geliştirildi ve tanıtıldı. Tesla ve Samsung bileşenleri arasındaki işbirliğinin temel amacı, Tesla'nın otomatik yardımlı sürüş sistemindeki netliği artırmak ve otomatik yardımlı sürüş sisteminin işleyişinin ve kararının daha net ve çevik olmasına yardımcı olmak için daha net bir kamera aramak istemesidir.
Raporlara göre Samsung, Samsung sürüm 4.0'ın 5 megapiksel kamera modülünü sağlıyor. Resmi propagandaya göre, sürüm 4.0 kameranın çözünürlüğü önceki nesil sürüm 3.0'dan 5 kat daha yüksek. Bu işbirliğinin sonucu, Tesla'nın mevcut otomatik sürücü yardım sistemi sensör paketinde kullanılan kamera donanım yeteneklerinin de büyük bir yükseltmesi olacak. Önceki Tesla otomobil donanım verilerine göre, önceki Tesla sürücü yardım sistemi kamera çözünürlüğü Oran sadece 1.2 milyon piksel, bu gerçekten büyük bir gelişme.
Tesla ve Samsung kesinlikle gelecekte kalıcı bir ortaklık kuracaklar
Raporlara göre Samsung'un bu kez Tesla ile işbirliği ilişkisi kurabilmesinin nedeni de sektör içinde rekabetçi bir mod açtı. Raporlara göre, Samsung sonunda Tesla'nın kameraları için tüm siparişleri kazanmak için LG'yi yendi. Konuya aşina olan kişilere göre, önümüzdeki birkaç yıl içinde Samsung'un yeni kamerası, Tesla model 3, model Y, model X, model S ve gelecekteki Tesla pikapları Cybertruck ve Tesla Semi truck modeli de dahil olmak üzere Tesla'nın tüm otomobil ürünlerinde kullanılacak; Raporlara göre Samsung, 2022 yılında Tesla'dan sadece 4 milyar dolarlık bir sözleşme kazanmakla kalmadı, 2021 yılında da Tesla pickup Cybertruck için özel olarak bir kamera sözleşmesi kazandı. Tesla ve Samsung'un gelecekte kesinlikle çok kalıcı bir işbirliği ilişkisi kuracağı söylenebilir.
Lidar olmadan mümkün mü?
Farklı kullanıcılar bu sorun hakkında kendi anlayışlarına sahip olabilir. Endüstri uygulayıcıları bile teknolojinin gelişimi ve rotası hakkında farklı fikirlere sahiptir. Şu anda, bazı işletmeler her zaman lidar'ı gelecekteki otomatik yardımlı sürüş sistemlerinin ana sensörü olarak kullanmışlardır. Her ne kadar içinde kameralar da bulunacak olsa da, daha fazlası lidar'a yardımcı olmaktır; Tesla'nın otomatik destekli sürüş sisteminde, çevredeki verileri gerçek zamanlı olarak toplamak için kameraları daha fazla kullanıyor, veri desteği olarak 2D resimlerle, birçok kamera aracılığıyla Gerçek zamanlı olarak toplanan görüntüler, çevredeki ortamı ve araç modellerini hesaplamak için kullanılır, böylece otomatik destekli sürüş sisteminin çalışması gerçek zamanlı olarak gerçekleştirilebilir.
Şu anki zaman düğümünde, bazı otomobil meraklıları Xiaopeng NGP ve Tesla FSD'yi deneyimledi. İki modelin sensörleri ve algoritmaları da tamamen farklı. Bununla birlikte, otomobil meraklılarının yüksek hızlı bölümlerdeki deneyimlerine göre, iki işletmenin otomatik sürüş destek sistemleri, şerit merkezleme yardımı, otomatik şerit değiştirme veya hatta sollama olsun, kullanıcı deneyimi optimizasyonu açısından çok üst düzeydedir. Bu nedenle, şu anda, hala endüstride l2 + destekli sürüş sistemi olarak adlandırılmaktadır. Sensörlerde farklılıklar olsa da kullanıcıların deneyimi ve algısı açısından da aynı şekilde değerlendirilebilir.
Gelecekte, otomatik destekli sürüş sistemi kademeli olarak yenilenecek ve yükseltilecektir. Yazar, daha fazla sensörün kaynaşmasının, sistemin kararlılığına ve üst sınırına daha elverişli olan kameranın tek bir ediniminden ve modellenmesinden kesinlikle daha iyi olacağına inanıyor.
Gerçek zamanlı çevresel hızlı veri toplama ile birlikte zaman uçuşu hesaplama yöntemini kullanmak, otomatik destekli sürüş sisteminin, yardımlı sürüş yeteneğini vurgulamak için daha elverişli olan çevredeki çevreyi daha kapsamlı bir şekilde algılamasına etkili bir şekilde yardımcı olabilir; Lidar, çevredeki çevreyi algılamak için güçlü bir yeteneğe sahip olmasına rağmen, toplanan veriler ve daha sonra hesaplama nispeten zor olduğundan ve lidarın kendisinin fiyatı nispeten yüksek olduğundan, lidarın yüksek maliyeti ve yüksek bilgi işlem gücü çipinin maliyeti, kamera kafasınınkinden çok daha yüksek olmalıdır. Ek olarak, lidarın daha iyi işlevsel performansa sahip olması gerektiği anlamına gelmez. Önemli olan, işletmenin tam yığın kendi geliştirdiği algoritmayı optimize etmesi gerektiğidir, Sadece yazılım ve donanım kombinasyonu otomatik sürüş destek sistemine en iyi deneyimi verebilir.
İÇİNDESonunda ayin
Son zamanlarda basında çıkan haberlere göre Tesla, yeni bir radarın kullanılması için Federal İletişim Komisyonu'na (FCC) başvurdu ve Musk'ın su kabağında hangi ilacı sattığını tahmin edemiyorum. Tesla'nın otopilotunun 2014 yılında piyasaya sürülmesinden sonra, sektöre büyük bir sarsıntı getirdi ve aynı zamanda daha fazla otomobil şirketinin inovasyonun önemine tanık olmasını sağladı ve ardından birçok şirketin Tesla'nın ayak izlerini takip etmesine ve güç uygulamaya başlamasına neden olmaya başladı.
Dünyaya devlerin omuzlarında bakmak, endüstrinin gelişimini hızlı bir şekilde takip edebilir, ancak hızlı bir gelişme içindeyse, yeni düşünme stratejileri ve yönleri de yaratabilir, böylece kendinize ve sektöre kesinlikle büyük değişiklikler getirecek yeni bir dev olabilirsiniz. Yazar ayrıca, elektrikli dönüşüm ve akıllı yükseltme çağında, küresel otomobil işletmelerinin keşfetmeye ve yenilik yapmaya devam edebileceğini umuyor.
